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但大韓航空等大型航空公司通過“客轉貨”或可實現盈利-國際物流

　　據金融信息企業FnGuide方面11日消息，推算大韓航空往年第四季度銷售額和營業利潤分別為1.8458萬億韓元和1020億韓元。銷售額雖同比減少39.7%，但營業利潤有看實現盈余。由此，海運費，大韓航空有看自往年第二季度起連續3個季度保持盈利。韓亞航空預計也將保持盈利基調。韓亞航空往年第一季度曾出現2082億韓元赤字，但第二季度和第三季度分別盈利1151億韓元和134億韓元。

　　航空業界相關人士表示，間隔新冠疫苗商用化仍有一段時間，旅客需求或從今年下半年開始恢復。在此之前，廉價航空難覓業績提升突破口。

　　分析以為，海運報價國際快遞，在新冠疫情風險解除之前，旅客銷售比重占盡對主力的廉價航空或難有改觀。近期，隨著新冠疫情新增比例增加，廉價航空的國內航線旅客需求也隨之驟減。據航空信息門戶系統統計，韓國上月國內航線旅客數共計342.3378萬人次，環比縮水41.7%，同比下滑38.1%。由此，廉價航空推出的“無著陸國際觀光飛行”計劃也遭遇慘敗。據悉，除往年圣誕節和年初元旦之外，其余時間的上座率均在20%至40%。

　　2020年第四季度財報發布在即，盡管受新冠疫情影響，但大韓航空等大型航空公司通過“客轉貨”或可實現盈利。與此相反，廉價航空公司則在旅客需求低迷影響下，業績難現奇跡。

　　據悉，兩家公司在今年將正式投進運輸新冠疫苗的預備工作。為此，從往年9月起，兩家航司開始運營由貨物運輸專業人力組成的疫苗特別工作組（TF）。加之韓國政府近期與全球制藥商簽訂新冠疫苗采購合約，預計引進疫苗的運輸工作將由國內航司負責。大型航空公司某相關人士表示，盡管目前尚未有具體計劃，但此前已做好充分預備。

　　與此同時，韓國廉價航空公司的業績依舊不見起色。據FnGuide猜測，濟州航空往年第四季度的營業損失或為659億韓元，真航空和德威航空或均出現441億韓元赤字。

　　改造客機擴展貨運業務也未對業績起到提升作用。以上月為準，濟州航空的貨物運輸量僅為17噸，真航空和德威航空分別為450噸和124噸。

　　據了解，第四季度常為貨運旺季，貨運需求受美國黑五購物節、圣誕節等促銷活動推動上漲。航空貨運運費自往年11月起上漲，12月香港至美洲航線的月均勻運費達到每公斤7.5美元，第四季度均勻運費為每公斤6.8美元。

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