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即在實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)流量增長(zhǎng)的同時(shí)不增加碳排放-上海空運(yùn)貨物

  此外,12月11日,法航荷航馬丁貨運(yùn)也公布推出全球首個(gè)航空貨運(yùn)業(yè)SAF(可持續(xù)航空燃料)計(jì)劃,助力貨運(yùn)代理與托運(yùn)方參與航空業(yè)二氧化碳減排。根據(jù)該計(jì)劃,通過(guò)對(duì)貨運(yùn)可持續(xù)航空燃料的投進(jìn),不僅能夠協(xié)助推廣可持續(xù)航空燃料在業(yè)內(nèi)的使用,還能擴(kuò)大可持續(xù)航空燃料的市場(chǎng)規(guī)模。

  近年來(lái),越來(lái)越多的航空公司承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。今年受疫情影響,全球航空業(yè)損失巨大,但9月仍有美國(guó)航空公司、英國(guó)航空公司、國(guó)泰航空公司、芬蘭航空公司等13家寰宇一家的成員航空公司,集體公布承諾到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。據(jù)先容,國(guó)泰航空還投資了相關(guān)可持續(xù)生物燃油制造企業(yè),并承諾在未來(lái)10年購(gòu)買(mǎi)110萬(wàn)噸可持續(xù)航空生物燃油。

  近日,多家航空公司就全球天氣變熱題目,發(fā)布了凈零碳排放承諾和使用可持續(xù)航空燃料的計(jì)劃。據(jù)了解,目前航空服務(wù)業(yè)二氧化碳排放量占全球排放總量的2%。

  12月16日,美聯(lián)航公布計(jì)劃于2050年前實(shí)現(xiàn)“零”溫室氣體排放量,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,將通過(guò)投資新型技術(shù)和可持續(xù)航空燃料實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。此前,美聯(lián)航曾承諾于2050年前減少50%的溫室氣體排放量。美聯(lián)航表示,除繼續(xù)投資可持續(xù)航空燃料的發(fā)展和使用外,還將發(fā)展革新的“碳捕捉”技術(shù),移除空氣中的二氧化碳,預(yù)計(jì)每年可捕捉并儲(chǔ)存數(shù)百萬(wàn)噸二氧化碳。據(jù)先容,直接空氣捕捉技術(shù)是少數(shù)幾種已被證實(shí)行之有效的、以物理方式處理飛機(jī)排放物的方法之一,通過(guò)不同規(guī)模的運(yùn)作,每年可捕捉數(shù)百萬(wàn)甚至數(shù)十億噸二氧化碳。

  法航荷航貨運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,邁向凈零碳排放目標(biāo)的首步,是實(shí)現(xiàn)航空行業(yè)的碳中和增長(zhǎng),即在實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)流量增長(zhǎng)的同時(shí)不增加碳排放。投資可持續(xù)航空燃料是這一過(guò)程中的必要步驟,也是減少二氧化碳排放的主要手段之一。據(jù)了解,荷航于2011年執(zhí)飛了全球首個(gè)采用可持續(xù)航空燃料的貿(mào)易航班,從阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)騰飛前往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng);同年,巴黎-布歇爾航展期間,法航也執(zhí)飛了其首個(gè)可持續(xù)航空燃料航班。法航荷航表示,目前可持續(xù)航空燃料仍未得到廣泛應(yīng)用,這也是法航荷航提出此項(xiàng)計(jì)劃的原因。

  業(yè)內(nèi)人士表示,目前可持續(xù)航空燃料及相關(guān)可持續(xù)發(fā)展技術(shù)的供給,由于本錢(qián)高昂等原因尚難廣泛運(yùn)用。他以為,盡管全球航空業(yè)受到新冠肺炎疫情的沖擊,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,但市場(chǎng)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨箢A(yù)計(jì)仍將恢復(fù)增長(zhǎng),而由航空業(yè)產(chǎn)生的全球二氧化碳排放量的份額也將隨之增加。因此,更具效率的發(fā)動(dòng)機(jī)、消耗更少的燃油以及生物技術(shù)等,將對(duì)確保航空業(yè)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展具有關(guān)鍵意義。

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