“神鳥”大揭秘！滿滿“高大上”和“黑科技”-飛機托運收費標準
“這既可實現較近的樓間中轉，又兼顧了高近機位率和較為公道的旅客步行間隔，提升了旅客出行舒適感。”譚奔稱，這樣的設計為全國甚至全球首創。
「A」 為什么是“神鳥”構型？
作為一座大型的國際關鍵機場，除了外形和功能的集成，當然還要考慮經濟發展的需要，促進與產業的融合發展。天府國際機場在規劃設計時就明確了“航空+”發展模式，實現貿易、人文、自然環境的多層次出行新體驗。
確立了基本構型后，在外形設計上又如何實現“接地氣”？譚奔說，機場展示的是一座城市的窗口形象，每個城市新建機場都會成為濃郁的本地文化“代言者”，商周太陽神鳥金飾圖案從1600余件候選圖案中脫穎而出，成為中國文化遺產標志，也是成都城市標志的核心圖，而成都天府國際機場共規劃有四座航站樓，這與四只神鳥馱日翱翔的太陽神鳥金飾圖案不謀而合，成為設計中“接地氣”的最好選擇。
6.全球唯一！最高時速350公里高鐵“穿堂”而過
譚奔先容，成都天府國際機場建成投用后，旅客感受到的將是滿滿的以人為本的“高大上”舒適便捷感和眾多“黑科技”的高效時尚感。
其次，旅客樓層轉換少，采用國際流程分流、國內流程混流模式，旅客在到達層就可以提取行李，國際物流，從而實現流程最為簡潔，而陸側設施集約設計，則可以實現不同交通工具的高效轉換，旅客過6米連廊就可以快速便捷地換乘。
4.智能聰明！“一張臉走遍天下”成為現實
“航站樓與GTC構成以航空為主的一體化交通關鍵，可以圈層式的輻射周邊區域，開發如臨空會展、購物中心、會議中心、商務功能區、高附加值產業區等城市功能。通過大型交通關鍵的功能和帶動能力，促進人流、物流在該區域的有序活動，推動臨空經濟的發展。”譚奔說。目前，成都正在建設臨空經濟示范區，天府國際機場在設計中充分考慮了城市功能高度綜合的發展趨勢。
“在T1、T2航站樓各有六個，其有十二個庭院景觀，簡稱‘機場十二景’，以此展現獨具四川特色的地域文化。”譚奔先容，十二個庭院分布于航站樓內的中部和末端，從青城山、金沙遺址、九寨溝、蜀南竹海、杜甫草堂等四川多個名勝風景區汲取靈感，采取抽象的景觀設計展現四川獨特的地域文化。
另外，天府國際機場T1、T2航站樓均設置有集中中轉廳，并通過APM捷運系統相互連接，旅客可方便地在兩座航站樓之間進行國內、國際之間轉換，在T1航站樓國際轉國際還設置有單獨的中轉廳，旅客可以花更少的時間快速實現中轉。
同樣依托高科技智能設備，當旅客的行李需要開箱查驗的時候，旅客也不用再往返奔波，安檢職員手持視屏終端設備，就可以實時查看行李開包過程，并與安檢職員實時溝通。5.安檢神器！毫米波安全門實現“無感通關”
“我行山川異，忽在天一方。”這是詩圣杜甫舉家而來初遇成都的印象。 成都屬于夏熱冬冷天氣區，有著分明的四季，其中年齡兩季過渡季節長，可以結合庭院進行自然透風換氣，設計中針對這一特點別具心裁地設計了十二個庭院，在過渡季節形成自然透風換氣，大幅降低機場能耗。另外，航站樓屋面利用天窗進行自然采光，對旅客流程具有引導性，達到形式與功能的完美結合。 「B」將體驗到哪些“黑科技”？ 「C」獨享公園城市機場的人文景觀
眾所周知，成都天府國際機場為“神鳥”構型。與北京大興國際機場等新建機場不同，成都天府國際機場為全國唯一的一次性同時建設兩座航站樓的機場。
“針對這個題目，成都天府國際機場在總體規劃的時候，四川省機場團體就提出了做兩個單元式航站樓的規劃構想。”譚奔稱，成都天府國際機場以單元式航站樓及貫串式陸側交通為基本設計思路，近、遠期航站區分別設置兩座單元式航站樓。
如何優化解決這樣的矛盾題目？這成為成都天府國際機場規劃之初思考的困難。
放眼全球，新建的大型關鍵機場大多都是采用集中式航站樓的設計模式，先期建設一座大型航站樓，系統集成理念對于樓內資源調配靈活使用有較大上風，但是在越來越追求高近機位率的發展現狀下，單體航站樓規模越來越大，導致旅客樓內步行間隔越來越遠，降低出行體驗的舒適感。
它，就是成都天府國際機場。12月5日，成都天府國際機場順利完成校飛，本月內將迎來首架民航客機展開試飛，明年大運會之前就將投進使用。那么，作為一座建設總體定位為“國際領先、國內一流”的公園城市機場，今后趕飛機將體驗到哪些的“高大上”？其設計為什么是“神鳥”構型？航站樓為什么要全國首創“手拉手”？
2.流程更簡！下飛機過6米連廊就可以換乘
不僅如此，天府國際機場設計引進國內首個PRT系統，連接航站樓和遠端停車場。“目前只有英國倫敦的希斯羅機場運行了PRT系統，成都天府國際機場是全球第二個采用的。”譚奔先容，PRT系統是一種脫離城市道路獨立運行的小運量交通，天府國際機場遠端停車區間隔航站樓大約4800米，而依托PRT系統的無人駕駛小車，每個小車可以乘坐4-6名旅客，按照時速30-40千米計算，旅客停好車后在幾分鐘內就可以快速到達航站樓。
旅客過安檢時，不需要安檢職員手持檢測儀檢查，通過毫米波安全門，隨身所攜帶的物品就可以迅速進行安全檢測，既縮短安檢時間也實現了無接觸的“無感通關”，提升旅客出行舒適度。
同時，航站樓內還有母嬰室、家庭衛生間、兒童游樂設施等分布在旅客流程流線上，充分滿足不同旅客的出行需求。
走進中建西南設計院的辦公大廈，一樓的展示廳里一座四只神鳥馱日翱翔的機場模型耀艷眼前。而這樣的實體建筑已聳立成都之東，再過幾個月，“神鳥”就將載著咱們暢游世界。
今后，旅客在成都天府國際機場乘坐飛機，將感受到與其他城市迥然不同的風采，體驗到田園、花園、公園式“一步一個景”的生活美感。這是由于機場航站樓里規劃設計有獨具四川特色的庭院景觀。
3.全球第二！新機場引進國內首個PRT系統
所以，終極選擇了太陽神鳥作為整體外觀外形。這樣的構型取意，既具有濃郁的成都文化特色，又有著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經三千余年的延續、傳承和生長的美好寓意，寓意成都天府國際機場以獨占自信高昂的姿態面向世界騰飛。
近日，小錦獨家專訪成都天府國際機場設計者代表
