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2014年ARJ21104架機(jī)也曾前往同在安大略省的溫莎機(jī)場(chǎng)成功進(jìn)行了進(jìn)行自然結(jié)冰試驗(yàn)-美國(guó)海派

  自然結(jié)冰試驗(yàn)試飛要檢測(cè)機(jī)翼、風(fēng)擋、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙等部位的防冰除冰功能,并驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置等系統(tǒng)功能和飛機(jī)操控品質(zhì)等眾多內(nèi)收留,以證實(shí)飛機(jī)在結(jié)冰氣象條件下飛行的安全性。

  根據(jù)此前的報(bào)道,2021年上海將推動(dòng)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919取得適航證并交付首架。

  按照相關(guān)要求,飛機(jī)必須能在規(guī)定(大氣結(jié)冰狀態(tài)的最大連續(xù)強(qiáng)度由云層液態(tài)水含量、云層水滴均勻有效直徑和四周空氣溫度三個(gè)變量決定)的連續(xù)和間中斷的最大結(jié)冰狀態(tài)安全運(yùn)行。

  滿足這個(gè)規(guī)定的氣象系統(tǒng)對(duì)云層的液態(tài)水含量、云層水滴直徑和四周空氣的溫度都有很高的要求,因此出現(xiàn)的概率較小,且時(shí)間短范圍小。

  來(lái)自加拿大國(guó)際試飛員學(xué)院的消息稱,國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919將加拿大倫敦國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行自然結(jié)冰試驗(yàn),最快3月份成行,不過(guò)也有可能由于疫情等原因推遲到今年秋季。據(jù)航空科普大V@FATIII先容,自然結(jié)冰試飛是民機(jī)型號(hào)合格審定試飛中非常重要且需特殊氣象要求的試飛科目,與失速試飛、顫振試飛等科目一起被列為一類風(fēng)險(xiǎn)試飛科目。

  滿足這些苛刻氣象和空域條件的機(jī)場(chǎng)在中國(guó)很難找到,海運(yùn)費(fèi),國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,而位于北美五大湖地區(qū)的倫敦國(guó)際機(jī)場(chǎng)卻有著非常適合的天氣條件,2014年ARJ21104架機(jī)也曾前往同在安大略省的溫莎機(jī)場(chǎng)成功進(jìn)行了進(jìn)行自然結(jié)冰試驗(yàn)。

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