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能夠支持我國(guó)航空公司提高運(yùn)行效率-上海雙清包稅

  現(xiàn)行的CCAR-121部規(guī)章提供了飛行、值勤時(shí)間限制及休息要求等疲憊治理的規(guī)定性要求,這種傳統(tǒng)的治理方法規(guī)定出疲憊治理的基本底線,能夠直接有效地管控機(jī)組成員疲憊風(fēng)險(xiǎn),而FRMS符合國(guó)際趨勢(shì)且具有科學(xué)性,它支持航空公司在客觀數(shù)據(jù)收集和系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)機(jī)組成員疲憊治理更為精準(zhǔn)和靈活。民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,FRMS的引進(jìn)能夠在確保運(yùn)行安全的條件下,促進(jìn)航空公司提升精細(xì)化治理能力和運(yùn)行效率,也能更精準(zhǔn)地保障飛行職員的運(yùn)行效率和休息質(zhì)量,使其得到更有效的勞動(dòng)保護(hù)。

  日前,《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》(CAAR-121部)修訂發(fā)布,并于2021年3月15日起正式實(shí)施。此次修訂把疲憊風(fēng)險(xiǎn)治理系統(tǒng)引進(jìn)中國(guó)民航的運(yùn)行體系,符合國(guó)際民航組織對(duì)疲憊治理的倡導(dǎo)和要求,能夠支持我國(guó)航空公司進(jìn)步運(yùn)行效率,使航空公司能夠更為精準(zhǔn)地控制在不同運(yùn)行條件下的機(jī)組疲憊風(fēng)險(xiǎn)。

  疲憊風(fēng)險(xiǎn)治理系統(tǒng)(FRMS)是一種以科學(xué)原理和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ),通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),對(duì)疲憊風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)和控制,保證相關(guān)職員在履行職責(zé)時(shí)保持充分警覺(jué)性的治理系統(tǒng)。國(guó)際民航組織在國(guó)際民航公約附件6中闡述了FRMS的基本概念,并出版了指導(dǎo)性文件以支持FRMS的實(shí)施。

  CAAR-121部是大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)行合格審定和持續(xù)監(jiān)視檢查的依據(jù),國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,最早于1999年頒布施行,此前已進(jìn)行過(guò)6次修訂,對(duì)民航行業(yè)持續(xù)安全起到了積極的促進(jìn)作用。此次修訂基于新冠肺炎疫情期間的實(shí)際運(yùn)行需要和疫情防控常態(tài)化的現(xiàn)實(shí)需求,在專家工作組大量前期研究論證、深進(jìn)探討、廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上,主要圍繞機(jī)組疲憊治理精細(xì)化進(jìn)行。修訂增加了“疲憊風(fēng)險(xiǎn)治理系統(tǒng)”的定義,并對(duì)航空承運(yùn)人疲憊風(fēng)險(xiǎn)治理系統(tǒng)的建立及其主要內(nèi)收留新增了具體規(guī)定,其主要內(nèi)收留包括疲憊風(fēng)險(xiǎn)治理政策、疲憊及疲憊治理相關(guān)的知識(shí)培訓(xùn)、疲憊監(jiān)控系統(tǒng)、疲憊報(bào)告系統(tǒng)和程序、系統(tǒng)有效性評(píng)估等。

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