基礎設施、運載裝備、裝卸設備等硬技術自動化及數字化程度不斷提高-國際空運
在交通運輸發展過程中，數字化緊隨信息化起步，在交通管控和交通服務方面發揮著重要作用。關于交通數字化的進一步發展，《規劃綱要》提出：構建綜合交通大數據中心體系，完善綜合交通運輸信息平臺。隨著智能化和網聯化的發展，交通系統的數字化面臨更高的要求。以高精度三維輿圖、高精度電子海圖/電子航道圖為代表的數字化公路、數字航道建設是推動智能網聯汽車、智能船舶應用的重要條件。針對這一需求，《規劃綱要》提出：要打造全覆蓋、可替換、保安全的行業北斗高精度基礎服務網，推動行業北斗終端規模化應用。以建筑信息模型應用為特征的交通基礎設施數字化在交通管控、交通資產治理、交通服務、交通應急等信息化應用和交通系統智能化發展中扮演著愈加重要的角色。高分遠感衛星等技術在交通領域深度應用會助力高精度交通地理信息平臺的構建，進而加快各領域建筑信息模型技術自主創新應用。
信息化技術在交通領域得到了廣泛應用。交通治理部分建立了一系列交通管控中心，極大地進步了治理效率，推動了交通治理現代化進程。信息化技術同時也是交通運輸數字化、智能化和網聯化發展的重要基礎。交通運輸的數字化、智能化和網聯化趨勢給信息化技術提出了更高需求。因此，《規劃綱要》高度重視衛星通訊技術、新一代通訊技術、人工智能技術等新一代信息技術在交通運輸領域的深度應用。
正確把握國家綜合立體交通網建設科技創新驅動的總體要求
2019年9月，中共中心、國務院印發了《交通強國建設綱要》，提出要建設現代化高質量綜合立體交通網絡。近日，中共中心、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），提出了未來我國綜合立體交通網建設的總體要求、布局方案、重點任務和保障措施。《規劃綱要》要求注重科技創新賦能交通發展，積極貫徹落實國家創新驅動發展戰略，著力推進科技創新和新技術在交通運輸領域的應用和發展，促進國家綜合立體交通網的建設更加公道、完善、高效。其中，關于通用航空方面相關內收留摘取如下：
3、信息化、數字化、智能化、網聯化的發展將改變交通系統運營的業態與模式
1、科技創新賦能交通發展
交通訊息互聯共享不中斷完善，形成高品質、高收留量網絡和信息服務系統，開展綜合性交通訊息服務，降低物流和客運企業信息獲取本錢，將充分發揮各運輸方式的比較上風，實現綜合運輸協調發展，對支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”具有重要意義。到2035年，基礎設施、運載裝備、裝卸設備等硬技術自動化及數字化程度不中斷進步，車聯網、船聯網、空地通訊網、基礎設施網的完善，將有助于數據和信息高度共享，實現物流和客運系統中關鍵環節高度自動化和高效協同化，降低社會整體物流本錢。各種交通運輸方式運行將從當前靜態協調，逐步向實時動態協同發展。
- 推動各運輸方式的運營協同
- 信息化驅動
- 促進對既有資源的充分利用
《規劃綱要》對交通聰明發展提出了總體要求：到2035年，基本建成智能先進的國家綜合立體交通網，交通基礎設施智能化水平居世界前列。到21世紀中葉，交通領域新技術廣泛應用，實現數字化、網絡化、智能化、綠色化。提升聰明發展水平，推進交通基礎設施數字化、網聯化。加快既有設施聰明化，利用新技術賦能交通基礎設施發展，促進交通運輸提質增效。
- 數字化驅動
- 智能化驅動
以信息化、數字化為基礎的交通大數據及其智能化分析技術，對交通系統高效運營提供了技術保障，并促進車聯網、智能航運、智能鐵路等協同運行系統的發展。以城市道路交通運營為例，通過交通大數據平臺分析城市各交叉口及路段車輛數據，全面把握城市道路交通擁堵情況，根據交叉口和路段實時動態自適應調整信號燈配時方案，可有效減少交通堵塞或堵塞時間，進步城市交通出行通暢性。
深刻熟悉科技創新對綜合立體交通網建設的影響
我國新能源汽車發展較為迅速，市場占有率不中斷提升。不僅是電動汽車發展迅速，電動船、電動飛機也都在研發中，同時燃料電池、替換燃料以及整車共性節能技術的研發也不中斷深進。可以預見，化石能源在交通運輸領域的占比會大幅下降，電力的使用占比會不中斷增加。
科技創新，國際物流，不僅改變交通載運工具，還改變交通的運營模式、治理模式和服務模式，從而使整個交通系統更加高效安全、節能環保。信息化、數字化、智能化和網聯化技術成果能夠促進交通系統時空資源優化利用，并推動既有交通時空資源利用最大化。
- 促使運輸服務智能化、即時化
交通運輸一直追求用快捷、經濟的方式實現人或物的位置移動。快捷和經濟是影響綜合交通運輸布局的最重要技術經濟因素，空運報價海運價格，決定了軌道、公路、水運、民航等運輸方式在整個綜合交通運輸系統中分別所占的比例。快捷的條件就是速度的提升，快捷性與載運工具的運行速度直接相關，會帶動交通運輸系統需求結構的變化。
- 民航運輸領域
無人駕駛系統的成熟和交通大數據的應用，會促進傳統運輸業更加自動化，服務響應更加即時。更頻繁、更個性化的客貨運服務需求，要求運輸服務的組織更加智能化與動態優化，要求以實時、全過程的交通狀態獲知能力、多方式協同的運輸資源實時配置能力作為支撐。由此，也提出了對多源、異構的交通大數據處理與計算能力，對時空資源動態配置決策能力的新要求。
1、載運工具的技術進步將進一步改變綜合立體交通系統的運營速度結構
以交通大數據為基礎，通過對物流需求、出行規律的深度智能化分析，發現交通需求及其規律，從而為交通需求與供給的更公道匹配與調度提供依據，為交通運營、治理、決策、服務以及主動安全防范提供科學支撐，促進既有交通資源的充分利用。
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