從二級市場的表現來看-深圳雙清包稅
途牛預計，2021年第一季度公司凈收進將在6090萬元至6960萬元之間，同比下滑60%至65%。
收進下降的同時，途牛也在節省開支。2020年第四季度公司本錢費用全面下降，其中研發費用為1280萬元，同比下降83.8%。該部分下降的原因是研發和研發職員相關支出減少導致的；此外，銷售和營銷費支出1.132億元，同比下降52.8%，下降原因也是銷售和營銷職員相關支出減少。不過，本季度途牛一般和治理費用仍居高不下，該部分支出8.48億元，同比增長147.4%。
2020年底，新冠疫情疫情反復，途牛的虧損進一步加劇。
“由于疫情影響，虧損是過往一年OTA平臺主流狀態，各平臺也都積極自救，比如直播帶貨、做周邊游，途牛也從4月份開始直播帶貨，并發起‘產品日’項目，但這還是杯水車薪。”一位專注TMT行業的券商分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示，等疫苗普及后，旅游業有看重新復蘇。
途牛旅游網創始人、董事長兼首席執行官于敦德表示：“過往的一年里，我們在不中斷突破難關，調整業務重心、加速產品升級、探索新興渠道，國際物流，積極恢復國內游業務。新的一年里，我們會繼續堅持做好產品、好服務和好系統，為客戶提供一體化服務，迎接旅游行業更強勁的復蘇。”
途牛成立于2006年，作為OTA第一梯隊于2014年登陸美股。但是，自上市以來，途牛連年虧損，只有2018年在非美國會計準則下，才實現過1090萬元凈利潤。根據Wind數據，截至2020年，途牛上市七年來累計虧損72.9億元。
疫情對旅游業的沖擊仍未消散。日前，途牛表露了截至2020年12月31日的未經審計的2020年第四季度及全年度業績報告。財報顯示，2020年全年，途牛的凈收進為4.503億元，同比下降80.3%；凈虧損13.08億元，而2019年凈虧損為7.294億元。
從二級市場的表現來看，投資者對途牛復蘇期許甚高，截至3月18日途牛收盤價為4.32美元，今年以來漲幅145.65%，空運報價海運價格，盡管間隔歷史高點24.99美元仍有不小的差距，但與2020年0.73美元的低點相比，反彈幅度已經達到491.78%。
“往年一段時間，途牛股價徘徊在1美元以下，實際上處于‘超跌’狀態，是由于大家對疫情不確定性的判定，如今疫苗研發順利，全球經濟開始復蘇，旅游作為美好生活的必須品再次受到關注。”上述分析師表示。
財報顯示，2020年第四季度，途牛實現凈收進1.187億元，同比下降73.7%；經營虧損為9.122億元，虧損額進一步擴大，2019年第四季度的經營虧損為4.342億元；凈虧損為9.218億元，而上年同期凈虧損為4.014億元。
業績下滑，途牛的現金流也受到影響。財報顯示，截至2020年12月31日，途牛持有的現金及現金等價物、限定用途現金和短期投資總計為16億元。
具體到收進構成來看，2020年第四季度，途牛旅游套餐收進8310萬元，同比下降下降75.9%；其他收進3560萬元，同比下降66.7%，該板塊主要是保險和金融服務產生的收進。
途牛財報中稱，“新冠疫情對公司業務運營產生了負面影響，并將在隨后繼續影響我們的運營和現金流。根據公司活動性評估和治理措施，我們以為，公司的可用現金、現金等價物和短期投資，可以滿足公司在未來一年內日常業務過程中的經營支出。”
