盧森堡和巴基斯坦少數國家卻依靠金融和電腦服務收獲了服務貿易出口方面的正增長-澳洲雙清包稅
此前WTO曾發布全球服務貿易數據，2020年第二季度，全球服務貿易額同比下滑30%，創2008年至2009年國際金融危機以來最大跌幅；2020年第三季度全球服務貿易同比下降24%，2020年11月，全球服務貿易仍比2019年同期水平低16％。
根據ICAO的數據，疫情影響對航空公司造成了3700億美元的財務損失，機場和空中航行服務提供者（ANSP）另分別損失1150億美元和130億美元。
國際民航組織（ICAO）近期出爐的最新版疫情經濟影響分析確認，國際客運量在2020年期間急劇下降60%，使航空客運總量回落到2003年的水平。
與集裝箱運輸等行業形成鮮明對比的是航空運輸指數持續疲軟（81.0），信息和通訊技術服務指數（93.7）也呈現低迷狀態。
對于信息和通訊技術服務行業而言，此次指數下跌可能是暫時的，其下跌原因可能是由于美國在某些計算機服務方面實施了更嚴格的限制，實際上該種別中的電信服務是非常穩定的。
展看遠景，ICAO表示，短期展看是需求持續低迷，2021年第一季度全球航空旅行復蘇的下行風險占主導地位，并有可能進一步惡化。預計到2021年第二季度，全球情況才會出現改善，盡管這仍將取決于疫情治理和疫苗接種的有效性。
在最樂觀情景下，到2021年6月，國際貨運空運價格，預計旅客人數將恢復到2019年水平的71%（國際旅客為53%，國內旅客為84%）。但更為悲觀的情景則預計只復蘇49%（國際為26%，國內為66%）。
總體而言，在2020年第四季度，航空業的情況變得更加脆弱和動蕩，該年度總體呈現二次探底衰退趨勢。
ICAO以為，由于全球50%以上的國際游客以前都是通過航空旅行到達目的地，海運報價國際快遞，因此對全球旅游市場的連鎖影響也很嚴重。
此次，各分項成份指數中高于100的有全球服務采購經理人指數（105.3）、集裝箱運輸指數（104.3）、建筑業指數（106.3）以及金融服務指數（119.9）等。
WTO表示，與貨物不同，服務不能被囤積，這意味著因航空旅行、出國度假、餐廳用餐和文化娛樂活動被取消所造成的損失，可能是永久性的。
圖：世貿組織最新發布的一期服務貿易晴雨表顯示，最新讀數已急劇上升至104.7
不過WTO警告，這一短期反彈勢頭在2021年第一季度可能不會持續。其原因在于，自2021年以來，針對第二波疫情，世界各國出臺的各種封閉措施，對主要經濟體的增長和就業仍構成壓力。
實際上，疫情期間服務貿易下降幅度，大大高于金融危機期間下降幅度的主要原因之一，就是源于航空業受挫。
11日，世貿組織（WTO）最新發布的一期服務貿易晴雨表顯示，最新讀數已急劇上升至104.7，高于該指數的基準值100，創下最新紀錄，這意味著2020年第四季度全球服務貿易加速反彈。
WTO稱，該行業的疲軟態勢至少會維持到2021年二季度，假如各國政府能成功為大量人群提供疫苗接種，那么該行業可能在三季度看到部分復蘇的希看，但是，病毒變異恐怕會導致該行業面臨新挑戰。
ICAO表示，在4月探底后，2020年夏季旅行期間，客運量曾經出現適度反彈。但是，這種上升趨勢是短暫的，之后在9月份很多地區的第二波感染促使重新引進限制性措施后變得更糟。
假如分區域看的話，其中亞太地區損失1200億美元，歐洲損失1000億美元，北美損失880億美元，之后是拉丁美洲和加勒比、中東和非洲分別為260億美元、220億美元和140億美元。
金融服務業和集裝箱運輸表現強勁
WTO服務貿易晴雨表的基數為100，高于該數值的為表現強勁，反之則不盡如人意。
其中，金融服務指數表現尤為強勁，反映了國際金融交易的持續增加。在此背景下，固然全球服務貿易普遍下滑，盧森堡和巴基斯坦少數國家卻依靠金融和電腦服務收獲了服務貿易出口方面的正增長。
不過，國際航空業的遠景就沒有這么樂觀了：由于第二輪疫情的暴發，很多國家采取了新的封閉措施，對旅行和相關服務的收緊限制一直延續到了2021年第一季度。
航空業萎靡不振復蘇不明
上一篇 “河南省面積17萬平方公里
下一篇 整體交付周期將延長2年-深圳物流
