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波音正在研發新中型飛機 市場遠景如何？-深圳貨運公司

　　由于目前波音沒有提供其他選擇，空客很大可能會繼續獲得訂單。目前，IAG、澳航和很多低本錢航司都訂購了A321XLR。

　　他以為，波音正在研發的新機型可能會在2028或2029年投進使用。不過大多數757和767客機都是在2002年交付，假如等到2028年再進行更換，從時間上來說并不現實。歷史上最大的兩家757和767運營商美航和美聯航都已經各自訂購了50架A321XLR。

　　757的退役，確實留下了一個不大不小的市場空隙。空客看到這一機會，開始魔改A321NEO。在A321LR的成功基礎上，空客在2019年巴黎航展上趁熱打鐵，推出A321XLR。在加強起落架、優化襟翼設計、增加油箱等一系列改造后，A321XLR的最大騰飛重量達到101噸。A321XLR不僅是757的接替者，或許已經成為空客撬開波音傳統用戶市場的一個支點。

　　民航資源網2021年5月17日消息：上周據彭博社報道稱，跨境鐵路國際物流，羅爾斯羅伊斯CEO表示，正在與波音公司就一項新飛機計劃進行商討，這進一步證實了有關波音正在加緊研發全新機型以填補其產品線空缺的傳言。

　　此外，波音還需要為這款新飛機制定一個公道的價格。A321XLR是A321neo的衍生產品，并建立在一個成熟的生產系統中。相比之下，波音將從0開始建立新的生產系統。即使波音制造出技術優越的新型客機，但空客也可以通過提供折扣贏得訂單。他以為，空客A321XLR實際上已經占領了757和767置換市場的大部分份額。

　　Adam Levine總結稱波音研發全新機型理論上很有希看，但由于A321XLR的巨大領先上風和低本錢，他無法確定全新機型能否為波音帶來利潤。

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　　波音近10年來一直在考慮設計取代其雙通道767和已停產的757，而其主要競爭對手空客的A321neo則獲得了大量訂單，這款飛機在這一領域幾乎沒有任何競爭對手。

　　昨日，鐵路運輸上海空運，金融和投資咨詢公司The Motley Fool作者Adam Levine對波音研發中型客機一事進行了分析，他以為這將耗資巨大，且開發時間有點遲了，恐怕難以暢銷。

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