普通旅客均要遵守-新西蘭海運
許凌潔表示，航空運輸不同于地面運輸，高空、高速、嚴格的安全要求對旅客參與航空運輸活動作出了一些有別于地面運輸的特殊要求，普通旅客均要遵守，國際物流，而特殊旅客由于自身健康、心理等可能行動不便，可能危險增加，此時為保障特殊旅客的權益以及航空運輸的正常秩序，有必要作出一些特別規定。
民航資源網2021年5月10日消息：5月10日，一則“盲人運動員因未提前申請特護服務而被拒盡登機”的消息引發網友熱議。評論觀點不一，有網友表示“制定規則的目的是為了服務人，而不是拒盡人”，也有網友以為“安全是建立在嚴格的規章制度上，航空公司遵守規則沒有錯，要求提前申請是為了更好地保障特殊旅客的出行安全”。
治理辦法明確指出，殘疾人與其他公民一樣享有航空旅行的機會，為殘疾人提供的航空運輸應保障安全、尊重隱私、尊重人格。
�。┹d運殘疾人團體時，在按1:1比例增加陪伴職員的條件下，承運人采取相應措施，可酌情增加殘疾人伺機數目。
據了解，國際各大航空公司也都有類似國內航司的針對殘疾旅客的服務須知。例如，新加坡航空在特殊旅客服務幫助中指出，對于行動不便的旅客，為做出必要的安排，請盡量在航班騰飛前至少 48 小時與當地新加坡航空辦事處聯系。此外，新加坡航空要求行動不便的旅客務必至少提前2至3小時辦理登機手續。
�。ㄈ� 航班座位數為201-400個時，為6名；
對于航班上載運無陪伴職員且在緊急撤離時需要他人協助的殘疾人數，治理辦法也做出了明確規定：
�。ǘ� 航班座位數為101-200個時，為4名；
法國航空在其特殊協助服務中指出，對于單獨出行的聽力及視力障礙旅客，可以協助辦理登記手續、前往航班、離開航班及領取行李等幫助。法航建議旅客，在預訂及出發前最少48小時提出協助的要求。
Q3 為什么特殊服務需要提前申請？
特殊旅客，包括殘疾人行動不便，尤其是沒有陪伴的，自己無法獨立完成上下機、緊急撤離等事項，需要航空公司派專人照顧，飛機直接靠廊橋，也才能使用輪椅。而地面在給航班分配機位時，很多時候是提前確定的，假如要變更涉及機場調整，又涉及機場的資源調配，假如沒有一定時間進行調整、協調，無法保證殘疾旅客順利伺機。因此，需要旅客提前告知相關情況和需求。至于時間的是非取決于航空公司資源和所涉及的機場資源，以及調配能力，不是什么時候想用就能用的，牽一發而動全身，這就是民航系統性的體現之一。
�。ㄎ澹┹d運殘疾人數超過上述規定時，應按1:1的比例增加陪伴職員，但殘疾人數最多不得超過上述規定的一倍；
據了解，該旅客當天計劃乘坐13:30東航MU9068溫州
