據悉,此次調整綜合考慮了先進科技在拖輪生產作業中的應用,本著科學嚴謹實事求是的原則,解決了航運企業發展當前面臨的困難,在保證拖輪安全運行條件下,既能公道有效使用船員資源,空運" />
據悉,此次調整綜合考慮了先進科技在拖輪生產作業中的應用,本著科學嚴謹實事求是的原則,解決了航運企業發展當前面臨的困難,在保證拖輪安全運行條件下,既能公道有效使用船員資源,空運"/>

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海船最低安全配員標準調整 全國拖輪公司預計節省年運營本錢數億元-從北京托運到美國

來源:中國水運報



據悉,此次調整綜合考慮了先進科技在拖輪生產作業中的應用,本著科學嚴謹實事求是的原則,解決了航運企業發展當前面臨的困難,在保證拖輪安全運行條件下,既能公道有效使用船員資源,空運報價海運價格,又能為企業降低本錢。

海船最低安全配員標準調整 全國拖輪公司預計節省年運營本錢數億元-從北京托運到美國

 

通知指出,自2022年9月1日起,鐵路運輸上海空運,在監視檢查中發現拖輪所持《船舶最低安全配員證書》低于《海船甲板部、輪機部和客運部最低安全配員表》(簡稱《安全配員表》)規定標準的,應當責令改正,并按照有關規定依法處理。《安全配員表》顯示拖輪在港內連續航行超過8個小時,甲板部相應增加1名二副或三副配員;對于750千瓦及以上港內拖輪,輪機部可減免三管輪(或輪機員)1人。
據中國港口協會先容,今年3月,中國港口協會向交通運輸部海事局提交了《關于建議對港作拖輪最低安全配員標準進行修訂的請示》。交通運輸部海事局高度重視,自2021年4月先后赴青島港、天津港開展船舶現場考察,與拖輪船員、引航員以及治理職員面對面交流,以微信小程序、內部函件、網上征求意見等多渠道多手段收集了相關數據及各相各方意見,并于7月在北京召開了專題會議研究推進該項工作。

近日,交通運輸部海事局發布關于調整海船最低安全配員有關事項的通知(簡稱“通知”),記者從中國港口協會獲悉,按照目前市場工資水平估算,此次調整預計將為全國拖輪公司節省年運營本錢數億元。


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