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破產(chǎn)清算情況下小股東權益實際為0 方案中提到-東南亞國際空運

　　破產(chǎn)清算情況下小股東權益實際為0

　　有投資者以為“這相當于現(xiàn)有股東的股票價值打了五折”；也有投資者以為“參考海航正常情況下的股票價值以及對重整后的的發(fā)展預期，目前方案相當于打五折再翻幾倍”。專業(yè)人士分析，方案的形成應該是基于海航治理者、債權人及戰(zhàn)略投資者（方大）對航空主業(yè)資產(chǎn)“公道價值”的認同，而非當前破產(chǎn)重整和疫情雙重影響下的市值。而這個“公道價值”是債權人和戰(zhàn)投方以未來某個階段的預期價值（一般以為疫情恢復時原海航的內(nèi)在價值）。隨著國內(nèi)民航復蘇，重整成功疊加降本增效后的新海航價值，對于中小股東來說，將在某種意義上是一種幸福的“延遲滿足”。

　　民航資源網(wǎng)2021年9月15日消息：9月12日，海航控股發(fā)布《關于海航團體航空主業(yè)戰(zhàn)略投資者招募進展的公告》，公告稱治理人已經(jīng)確定海航團體航空主業(yè)戰(zhàn)略投資者為遼寧方大團體實業(yè)有限公司，若投資完成，戰(zhàn)略投資者可能成為公司控股股東。

　　中小股東利益甚至有所進步

　　伴隨公告，還有一份《海南航空控股股份有限公司出資人權益調整方案》。方案對海航控股進行出資人權益調整，具體為：以海航控股現(xiàn)有A股股票約1,643,667.39萬股為基數(shù)，按照每10股轉增10股實施資本公積金轉增，轉增股票約1,643,667.39萬股（終極轉增的正確數(shù)目以中證登上海分公司實際登記確認的股數(shù)為準）。轉增后，海航控股總股本將增至3,324,279.42萬股（終極正確數(shù)目以中證登上海分公司實際登記確認的股數(shù)為準）。

　　方案顯示，轉增形成的股票，其中120億股股票用來清償債務，44億股股票用于引進戰(zhàn)略投資者。引戰(zhàn)部分的股票轉讓價款除往支付重整費用和清償部分債務后，剩余的部分將用于補充活動資金進步公司經(jīng)營能力。

　　方案中提到，海航控股已經(jīng)不能清償?shù)狡趥鶆眨腋鶕?jù)資產(chǎn)評估和債權申報核

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