沿海省際液化氣船共計(jì)77艘、26.7萬(wàn)載重噸-哈薩克斯坦空運(yùn)
三、液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)力情況
（二）化學(xué)品船。
沿海省際運(yùn)輸干散貨船均勻船齡11.1年，其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有246艘、26艘，占總艘數(shù)的12.1%和1.3%。
截至2021年6月30日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船）共計(jì)1232艘、1103.9萬(wàn)載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.3萬(wàn)載重噸），較2020年底增加11艘，噸位增加16.6萬(wàn)載重噸，增幅1.5%。2021年上半年新增運(yùn)力42艘、23.4萬(wàn)載重噸，除強(qiáng)制報(bào)廢1艘、300載重噸船舶外，共有30艘、6.5萬(wàn)載重噸船舶提前退出運(yùn)輸市場(chǎng)。
沿海省際運(yùn)輸集裝箱船均勻船齡9.7年，其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有37艘、3艘，占總艘數(shù)的12.1%和1%。
截至2021年6月30日，沿海省際運(yùn)輸干散貨船（萬(wàn)噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計(jì)2029艘、6896.4萬(wàn)載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減4萬(wàn)載重噸），較2020年底增加56艘、102萬(wàn)載重噸，噸位增幅1.5%。2021年上半年新增運(yùn)力176艘、451.5萬(wàn)載重噸，除強(qiáng)制報(bào)廢船舶1艘、6.5萬(wàn)載重噸外，企業(yè)主動(dòng)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整，共有119艘、339萬(wàn)載重噸船舶運(yùn)力退出市場(chǎng)。
一文告訴你各大船型運(yùn)力情況如何
2021年09月14日 12時(shí) 交通運(yùn)輸部
截至2021年6月30日，沿海省際化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船，下同）共計(jì)281艘、126.1萬(wàn)載重噸，較2020年底增加1艘、4.4萬(wàn)載重噸，增幅3.6%。2021年上半年新增運(yùn)力14艘、10.5萬(wàn)載重噸；沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢船舶；共有13艘、6.1萬(wàn)載重噸船舶提前退出運(yùn)輸市場(chǎng)。截至2021年6月30日，沿海省際運(yùn)輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計(jì)305艘、箱位數(shù)77.5萬(wàn)TEU，國(guó)際物流，較2020年底減少3艘船舶，載箱量減少2.2萬(wàn)TEU，載箱量降幅2.7%。2021年上半年新增運(yùn)力11艘、1.4萬(wàn)TEU；沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢船舶；共有14艘（箱位數(shù)3.6萬(wàn)TEU）集裝箱船提前退出運(yùn)輸市場(chǎng)。
來(lái)源：交通運(yùn)輸部 （三）液化氣船。
沿海省際液化氣船均勻船齡13.2年，其中，老舊船（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別有37艘、5艘，占總艘數(shù)的48.1%和6.5%。
二、集裝箱船運(yùn)力情況
9月6日，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局公布了2021年上半年沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告，報(bào)告如下：
截至2021年6月30日，沿海省際液化氣船共計(jì)77艘、26.7萬(wàn)載重噸，較2020年底增加3艘、1.3萬(wàn)載重噸，增幅5.1%。2021年上半年新增運(yùn)力3艘、1.3萬(wàn)載重噸；沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢船舶。
沿海省際油船均勻船齡10.6年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和特檢船舶（船齡26年以上）分別有465艘、4艘，海運(yùn)費(fèi)，占總艘數(shù)的37.7%和0.3%。
一、干散貨船運(yùn)力情況
（一）油船。
沿海省際化學(xué)品船均勻船齡10.9年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別有131艘、3艘，占總艘數(shù)的46.6%和1.1%。
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與其他國(guó)際快遞公司的對(duì)比：
UPS：速度快，服務(wù)好，適合快速送達(dá)需求，但運(yùn)費(fèi)較貴，對(duì)托運(yùn)物品限制嚴(yán)格。
FedEx：價(jià)格較有競(jìng)爭(zhēng)力，適合大貨運(yùn)輸，但對(duì)化工類貨物有嚴(yán)格限制。
DHL：速度快，適合歐洲和東南亞地區(qū)，但對(duì)特殊商品有限制。
TNT：速度快，適合歐洲地區(qū)，但對(duì)其他地區(qū)優(yōu)勢(shì)不明顯。
綜上所述，飛時(shí)達(dá)快遞憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)、高效服務(wù)和客戶滿意度，成為市場(chǎng)上一個(gè)值得考慮的快遞選擇。
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