完工后將以出租方式租賃給集運(yùn)公司增加收益-國(guó)際物流查詢
鄭文隆透露，近期船價(jià)固然上漲很多，但是鋼價(jià)也大幅上漲，今年以來漲幅已經(jīng)達(dá)到四成，臺(tái)船由于缺乏本土主機(jī)與相關(guān)設(shè)備供給商，造船本錢偏高，以目前行情造船還無法獲利。
“船廠造船只能賺工錢，還是船東最賺錢!”
據(jù)悉，預(yù)期最快將在明年一季度開工，首制船有看在2023年上半年完工，目前尚未洽商租船方。
國(guó)際海事組織(IMO)將于2023年起強(qiáng)制執(zhí)行碳排放新規(guī)，預(yù)計(jì)也會(huì)加速老舊船舶淘汰速度，集運(yùn)市場(chǎng)對(duì)新船需求空間相當(dāng)樂觀。
今年以來，集裝箱船日租金暴漲。以臺(tái)船本次建造的2800TEU船為例，往年租船市場(chǎng)普遍為3個(gè)月或半年的短租，日租金不到2萬(wàn)美元;現(xiàn)在則增至6萬(wàn)美元以上，甚至出現(xiàn)9萬(wàn)美元的天價(jià)。
對(duì)臺(tái)船而言，多年來商船幾乎是造一艘賠一艘，即使在運(yùn)價(jià)飆漲確當(dāng)下，也不見得有多大賺頭。今年上半年，臺(tái)船銷售業(yè)績(jī)經(jīng)歷6個(gè)季度虧損終于扭虧為盈，靠的不是商船，而是艦船訂單和離岸風(fēng)電海事工程業(yè)務(wù)。
臺(tái)船指出，全球疫情持續(xù)蔓延，內(nèi)陸物流延滯、船舶塞港題目尚未完全緩解，加上世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與消費(fèi)習(xí)慣改變，致使集運(yùn)需求持續(xù)大幅增加，集裝箱船運(yùn)價(jià)與租金居高不下，缺船情況數(shù)年內(nèi)難以解決。
受此影響，租船方改以長(zhǎng)租方式保有運(yùn)力，以3年期租約來看，日租金約在3.5萬(wàn)美元，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年短租行情。
首批建造4艘2800TEU集裝箱船，邊造船邊找租家
但是就中長(zhǎng)期來看，船價(jià)還會(huì)持續(xù)上漲，公司想法挪出空檔，邊造邊等好時(shí)機(jī)，有把握可以賺到租金或賣到有獲利的船價(jià)。
據(jù)了解，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，臺(tái)船此次建造的2800TEU集裝箱船是該公司的成熟船型，強(qiáng)化了節(jié)能設(shè)計(jì)，除了達(dá)到IMO在能效方面的最新節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)外，在航速油耗能效和綜合裝載性能方面的表現(xiàn)均優(yōu)于同級(jí)船。
臺(tái)船董事長(zhǎng)鄭文隆說，“造船只能賺工錢，全世界船廠大賺錢的時(shí)候，臺(tái)船是小賺;全世界船廠小虧的時(shí)候，臺(tái)船會(huì)大虧。”
不愿意再接虧本船，邊造船邊等好時(shí)機(jī)
臺(tái)船曾為長(zhǎng)榮海運(yùn)和陽(yáng)明海運(yùn)各建造10艘此型2800TEU集裝箱船，屬于亞洲航線熱門的支線船主力。
近年來，臺(tái)船已經(jīng)轉(zhuǎn)型艦船、海上風(fēng)電和商船建造三大業(yè)務(wù)板塊。截至6月底，臺(tái)船手上的商船訂單只有4艘，軍艦及公務(wù)船就有26艘。通過業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、內(nèi)部改造及完成增資計(jì)劃，今年前7個(gè)月臺(tái)船已經(jīng)連續(xù)交出獲利成績(jī)單，�？�2021年能扭虧為盈。
過往賠本賣商船的模式已到盡頭，鄭文隆說，“說實(shí)在話，我不愿意再接虧本的船�！�
日前，臺(tái)灣國(guó)際造船股份有限公司公布，將投資新臺(tái)幣55-70億元(約合人民幣12.83-16.32億元)，自建4艘2800TEU集裝箱船，完工后將以出租方式租賃給集運(yùn)公司增加收益。
眼看集運(yùn)市場(chǎng)的火爆和船東的暴利，讓最擅長(zhǎng)建造集裝箱船的臺(tái)船決定自己造船做船東，這也是臺(tái)船成立近50年來首次決定自建集裝箱船投進(jìn)租船市場(chǎng)，開啟運(yùn)營(yíng)新篇章。
據(jù)悉，鄭文隆最初在大約半年條件出自建船舶租賃的構(gòu)想。規(guī)劃首批建造4艘公司最經(jīng)典的2800箱集裝箱船。他透露，在公告自建船舶計(jì)劃之后，迅速有船舶經(jīng)紀(jì)公司找上門，臺(tái)船的構(gòu)想是邊造船邊尋找租家或買家，有好價(jià)格會(huì)直接賣船。
，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞上一篇 考慮到不同于陸上的實(shí)際狀況-物流公司
下一篇 由于東南亞地區(qū)正成為全球新的制造基地-印地安那波利斯空運(yùn)價(jià)格
- 相關(guān)文章
- ·天津局召開2019年首次黨組理論中心組學(xué)習(xí)會(huì)
- ·卡塔爾的空運(yùn)價(jià)格杭州機(jī)場(chǎng)始發(fā)航班正常率墊底 呂爾學(xué)調(diào)研推動(dòng)解決
- ·拿到結(jié)果后就可以繼續(xù)前往下一個(gè)目的地-美國(guó)空派
- ·瑞典郵政第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅提升
- ·發(fā)展船舶航運(yùn)業(yè)，越南將投資15億美元！-物資航運(yùn)
- ·亞馬遜為圣誕購(gòu)物旺季物流運(yùn)輸做好充分準(zhǔn)備威柏特國(guó)際物流有限公司
- ·廣州郵區(qū)中心榮獲全省“五小”創(chuàng)新成果獎(jiǎng)
- ·陜西郵政三種模式積極推進(jìn)“919電商節(jié)”工作
- ·構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈列引導(dǎo)企業(yè)踐行綠色發(fā)展理念國(guó)際物流
