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今年6月份全球航空貨運市場比新冠肺炎疫情前（2019年6月份）增長9.9%-海運費報價

　　北美航空公司與2019年6月份相比，2021年6月份國際需求增長23.4%。經濟基本面和運轉良好的供給鏈繼續拉動北美航空公司貨運增長。與2019年6月份相比，國際貨運空運價格，國際運力下降2.1%。

　　• 各區域差異明顯。6月份，北美航空公司增長5.9%。中東航空公司增長2.1%，歐洲航空公司增長1.6%，非洲航空公司增長0.5%，亞太航空公司增長0.3%。拉美航空公司下降0.5%。

　　　o 美國的庫銷比處于歷史最低水平。意味著企業必須迅速補充庫存，通常使用航空貨運。

　　中東航空公司2021年6月份國際貨運量比2019年6月份增長17.1%，得益于中東至亞洲和中東至北美貿易航線的強勁表現。與2019年同期相比，6月份國際運力下降9%。

　　亞太航空公司與2019年同期相比，2021年6月份國際航空貨運需求增長3.8%。該地區國際運力與2019年6月份相比下降19.8%。盡管需求仍然很高，由于國際運力短缺，且制造業PMI不及歐洲和美國強勁，導致地區增長受阻。

　　• 由于客機持續停飛，總運力（按照可用貨運噸公里或“ACTKs”計算）仍比新冠疫情前水平（2019年6月份）低10.8%。腹艙運力比2019年6月份下降38.9%，部分被貨運專機運力增長29.7%所抵消。

　　拉美航空公司6月份國際貨運量比2019年同期下降22.9%，在所有地區中表現最弱，環比有所下降。2021年6月份國際運力比2019年6月份下降28.4%，表現不佳主要是由于本土航空公司失往了其他地區航空公司的市場份額。

　　國際航協理事長威利

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