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2020年集裝箱運(yùn)量與運(yùn)費(fèi)方面呈現(xiàn)出驚人的彈性星航國際快遞


  義烏DHL國際快遞獲悉在2020年前5個(gè)月的貨運(yùn)量下降了500萬TEU(7.3%)后,到了11月底,貨運(yùn)量僅下降了1.7%,減少了260萬TEU。然而事實(shí)上,在2020年集裝箱運(yùn)輸業(yè)在運(yùn)輸量和運(yùn)費(fèi)方面呈現(xiàn)出了驚人的彈性。
 
  在三個(gè)最大的交易中,遠(yuǎn)東到北美的交易具體表現(xiàn)最好,在2020年前11個(gè)月上升了110萬TEU(6.4%)。新鄉(xiāng)國際快遞過去幾個(gè)月是這類交易最強(qiáng)勁的時(shí)期,成功地填補(bǔ)了年初幾個(gè)月的交易量損失。這亦給供應(yīng)鏈帶來了問題,由于大量的集裝箱使一些港口難以承受。
 
  雖然2020年最后幾個(gè)月的集裝箱運(yùn)輸量比2019年更強(qiáng),但是亞洲內(nèi)部和遠(yuǎn)東至歐洲的貿(mào)易仍然處在負(fù)值:分別是下降了1.3%和5.3%。駿達(dá)國際快遞查詢
 
  根據(jù)BIMCO現(xiàn)階段預(yù)估,2020年全球集裝箱運(yùn)輸量下降不到1.5%,這遠(yuǎn)好于我們在第二季度疫情肆虐時(shí)的預(yù)期,雖然這一數(shù)字掩藏了班輪公司實(shí)際上在這一年的盈利情況。國際飛時(shí)達(dá)快遞快遞單號(hào)查詢跟蹤在運(yùn)輸量下降時(shí),強(qiáng)大的運(yùn)力管理使它們可以將損失降至最低,并且自那以來,伴隨著運(yùn)輸量的改善,它們一直可以利用較低的燃油價(jià)格和很多交易創(chuàng)紀(jì)錄的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)獲利,
 
  BIMCO首席航運(yùn)分析師Peter Sand透露,展望未來,未來幾個(gè)季度的重點(diǎn)將是重新定位空倉,并消除2020年走走停停市場需求造成的不平衡。除此之外,現(xiàn)如今的焦點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到中國新年,不管是慶祝活動(dòng)

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