據(jù)悉今天我們每個(gè)身處一線城市的人都能夠買到各種各樣的生活用品。如果是一般物品，在住宅附近的便利店就可滿足一般的日常生活需要，如果想購(gòu)置更為豐富的商品可以到大型超市，一般會(huì)有3萬(wàn)種產(chǎn)品，而那些" /> 　　據(jù)悉今天我們每個(gè)身處一線城市的人都能夠買到各種各樣的生活用品。如果是一般物品，在住宅附近的便利店就可滿足一般的日常生活需要，如果想購(gòu)置更為豐富的商品可以到大型超市，一般會(huì)有3萬(wàn)種產(chǎn)品，而那些"/>

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電商零售消費(fèi)升級(jí)背后依托物流體系運(yùn)營(yíng)效率


　　據(jù)悉今天我們每個(gè)身處一線城市的人都能夠買到各種各樣的生活用品。如果是一般物品，在住宅附近的便利店就可滿足一般的日常生活需要，如果想購(gòu)置更為豐富的商品可以到大型超市，一般會(huì)有3萬(wàn)種產(chǎn)品，而那些巨型購(gòu)物中心更是有多達(dá)10萬(wàn)種以上的商品。
 
　　不過(guò)在100多年前零售業(yè)完全沒(méi)有這么發(fā)達(dá)了。《大西洋與太平洋茶葉公司(A&P公司)的興衰》一書中對(duì)100多年前的美國(guó)零售業(yè)曾作了這樣一個(gè)描述：1912年一家典型的社區(qū)雜貨店的服務(wù)對(duì)象只要幾百戶，并僅出售300種不同的產(chǎn)品，到1924年的時(shí)分增加到了600種。
 
　　那么為什么今日咱們超市的貨架上會(huì)有如此豐厚的產(chǎn)品?很重要的原因是現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的興旺，使得一家購(gòu)物中心可以匯聚來(lái)自全國(guó)乃至全世界的產(chǎn)品。具體來(lái)說(shuō)就是：貨車大大降低了運(yùn)輸成本，這反過(guò)來(lái)又顯著減少了顧客的成本。因?yàn)闆](méi)有現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具，在1900年曾經(jīng)美國(guó)的運(yùn)輸成本極高，經(jīng)濟(jì)學(xué)家愛(ài)德華·格萊澤和珍妮特·科拉斯在一篇論文中提到了這樣一個(gè)數(shù)據(jù)：交通運(yùn)輸成本在美國(guó)經(jīng)濟(jì)傍邊所占的比重現(xiàn)已從1929年的8%降低到目前的只是3%，并且制成品的總運(yùn)輸成本現(xiàn)已下降了90%。
 
　　運(yùn)輸成本的下降讓零售業(yè)直接受惠，再加上激烈的商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)成為當(dāng)今世界零售業(yè)最為興旺的國(guó)家。咱們現(xiàn)在耳熟能詳?shù)牧闶酃荆蠖际前殡S著交通運(yùn)輸業(yè)的興起而成立。而公司之間的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷豐厚用戶的挑選。
 
　　如果說(shuō)美國(guó)顧客的豐厚挑選是由傳統(tǒng)零售業(yè)的彼此競(jìng)爭(zhēng)完成的，那么豐厚我國(guó)顧客挑選的則是電商。為什么傳統(tǒng)的線下零售商無(wú)法給用戶帶來(lái)體驗(yàn)提升———用今日的話來(lái)說(shuō)就是無(wú)法帶來(lái)“消費(fèi)晉級(jí)”，很重要的一個(gè)原因是商場(chǎng)分割。此前我曾在《以新零售為要害推動(dòng)零售業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級(jí)》一文中分析了這樣一個(gè)現(xiàn)象：各大城市的零售商，除了超市、賣場(chǎng)等業(yè)態(tài)存在著少量全國(guó)性品牌跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)外，以百貨業(yè)為主的零售商絕大多數(shù)是本地品牌。比如說(shuō)國(guó)內(nèi)百貨業(yè)的領(lǐng)頭者上海百聯(lián)股份，其絕大多數(shù)營(yíng)收來(lái)自于上海，挨近89.78%來(lái)自華東商場(chǎng)。而美國(guó)梅西百貨公司的829家門店則是分散于全美各個(gè)地區(qū)(2016年末數(shù)據(jù))。
 
　　如果說(shuō)美國(guó)的傳統(tǒng)零售業(yè)是在全國(guó)范圍內(nèi)呈正態(tài)分布，那么我國(guó)興旺的零售業(yè)則主要是集聚在一二線城市，廣大中小城市則和這些大型零售商所提供的服務(wù)絕緣。而在我國(guó)，有將近11.77億人口居住在中小城市，這是由幾天前發(fā)布的《2018年我國(guó)中小城市科學(xué)發(fā)展指數(shù)研討》所顯現(xiàn)的數(shù)據(jù)。誰(shuí)來(lái)滿足這些用戶的消費(fèi)晉級(jí)需求?電商發(fā)揮了鲇魚效應(yīng)。
 
　　2017年國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售商場(chǎng)買賣規(guī)模達(dá)71751億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的19.6%。而在15年前的2003年，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零售商場(chǎng)買賣規(guī)模幾乎可以忽略不計(jì)。網(wǎng)絡(luò)零售商場(chǎng)的興起，豐厚了用戶的挑選，乃至在某種程度上使得我國(guó)的零售業(yè)真正成為一個(gè)一致的全國(guó)商場(chǎng)，而曾經(jīng)的線下商場(chǎng)則是被分割成幾十乃至上百個(gè)彼此獨(dú)立的商場(chǎng)。更為重要的是，今日零售商場(chǎng)的繁榮，不只是讓用戶可以取得來(lái)自國(guó)內(nèi)不同當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的名優(yōu)特產(chǎn)，一起還能經(jīng)過(guò)跨境電商取得來(lái)自境外的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，促進(jìn)國(guó)人消費(fèi)晉級(jí)。有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2017年我國(guó)跨境電商商場(chǎng)擴(kuò)大34%至1.5萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2019年跨境進(jìn)口消費(fèi)金額將達(dá)2.2萬(wàn)億元，人均下單高達(dá)15次。
 
　　需求指出的是無(wú)論是美國(guó)興旺的線下零售，還是在我國(guó)消費(fèi)晉級(jí)中發(fā)揮重要作用的電商，能讓它們運(yùn)營(yíng)更有功率的最為要害的基礎(chǔ)設(shè)施是一樣的，那就是興旺的物流。以跨境電商為例，聽(tīng)說(shuō)菜鳥在全球五大洲15個(gè)中心城市設(shè)有G FC(全球訂單履行中心)。G F C經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化進(jìn)口產(chǎn)品流程，將全球好貨提早歸入菜鳥倉(cāng)內(nèi)，再經(jīng)過(guò)包機(jī)直接送回國(guó)內(nèi)，均勻時(shí)效僅為7天，一起還能為產(chǎn)品打上標(biāo)簽，解決溯源問(wèn)題。
 
　　1997年《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》專欄作家弗朗西斯·凱恩克羅斯有感于電信革命到來(lái)提出了“間隔之死”。它的“間隔之死”代表兩個(gè)層面的意義，一是生產(chǎn)，由于交通是如此便利，以至于在五個(gè)不同的國(guó)家制作零部件，運(yùn)到另一個(gè)國(guó)家進(jìn)行拼裝，再運(yùn)到另一個(gè)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行最終拼裝或交付，是小菜一碟;二是消費(fèi)，由于有了U PS或聯(lián)邦快遞等物流公司的低成本投遞服務(wù)，美國(guó)人可以住在偏僻區(qū)域，而無(wú)需拋棄那些曾經(jīng)只在大城市才可以享受到的便捷服務(wù)。
 
　　在今天我們中國(guó)的消費(fèi)者某種程度上也感受到了這種“距離之死”，很大程度上得益于類似菜鳥等構(gòu)建的遍布全球的物流體系。不僅僅一線城市的我們能享受到，同時(shí)廣大農(nóng)村地區(qū)的用戶也能獲得。就在發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)報(bào)告》顯示2017年全國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到了12448.8億元。來(lái)源：國(guó)際快遞

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