供應(yīng)鏈物流走向融合推動(dòng)新零售模式提高物流響應(yīng)速度

　　據(jù)介紹由德勤中國(guó)發(fā)布報(bào)告《新零售下的新物流：以消費(fèi)者為中心實(shí)現(xiàn)數(shù)字化跨越》，對(duì)新零售這一近年來(lái)最熱的話題之一進(jìn)行了深入分析，并著重探討供應(yīng)鏈物流對(duì)新零售行業(yè)發(fā)展的影響，以及如何加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管理以順應(yīng)線上線下供應(yīng)鏈物流深度融合的新零售趨勢(shì)。報(bào)告指出供應(yīng)鏈物流作為聯(lián)系線上線下的重要紐帶，將促使電商與線下實(shí)體商業(yè)由原先的相互獨(dú)立甚至沖突的關(guān)系，逐漸走向混合與融合，推動(dòng)以提升客戶體驗(yàn)和企業(yè)效率為主的新零售模式。

　　根據(jù)德勤中國(guó)物流與交通運(yùn)輸職業(yè)領(lǐng)導(dǎo)合伙人宋旭軍以為，“新零售”這一概念中零售業(yè)態(tài)的改造、線上線下結(jié)合的背面，其根本是消費(fèi)及零售職業(yè)商業(yè)形式的再造、物流與供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的革命，而這一切都離不開(kāi)以顧客為中心和以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)這兩個(gè)核心理念。跟著顧客的訴求從曩昔的尋求產(chǎn)品功能逐步改變?yōu)閷で笊铙w會(huì)，零售商場(chǎng)的參與者也面對(duì)著客戶關(guān)于高效快捷、個(gè)性化和體會(huì)獨(dú)特等新要求。與此同時(shí)，在工業(yè)生態(tài)鏈C2M（客戶對(duì)工廠）鼓起的大背景下，顧客需求也從單一化、標(biāo)準(zhǔn)化，逐步向差異化、個(gè)性化改變，這些改變對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求，也將推翻傳統(tǒng)的由內(nèi)至外的供應(yīng)鏈順序。

　　據(jù)宋旭軍指出互聯(lián)網(wǎng)年代下，企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、物流等活動(dòng)都將以客戶數(shù)據(jù)作為驅(qū)動(dòng)力和決策依據(jù)。這就要求企業(yè)具有極強(qiáng)的創(chuàng)新能力和高度的靈活性，對(duì)全價(jià)值鏈進(jìn)行數(shù)字化改造，包含對(duì)大數(shù)據(jù)、新技術(shù)、新平臺(tái)、新金融和新制作等的全面晉級(jí)，將重塑供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)。

　　報(bào)告在剖析線上、線下傳統(tǒng)零售企業(yè)以及跨界企業(yè)在新零售職業(yè)布局的探索中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)都在活躍構(gòu)建全新的端到端物流形式以提高功率，然而這種新的供應(yīng)鏈物流形式從方案、網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)到配送等多方面依然面對(duì)許多挑戰(zhàn)。例如，物流方案需要對(duì)社區(qū)、個(gè)人客戶有更精準(zhǔn)的感知;在網(wǎng)絡(luò)布局層面，需要兼顧零售和倉(cāng)儲(chǔ)配送，并同時(shí)滿意高頻次、緊急、低規(guī)模效應(yīng)的訂單需求;此外，末端倉(cāng)儲(chǔ)還面對(duì)著極高的租金成本，末端配送的波動(dòng)性大、服務(wù)水平難以操控等。

　　德勤認(rèn)為如能充分利用新零售物流的兩個(gè)特征加強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈管理，現(xiàn)有物流服務(wù)的水平便得到顯著提高。

　　新零售物流的特征之一：企業(yè)要從以顧客為驅(qū)動(dòng)、更令人信賴的商品、更佳的購(gòu)物體會(huì)、更優(yōu)性價(jià)比以及更快速的配送等多方面打造以顧客為中心的物流新格局。如：零售商可經(jīng)過(guò)掌握客戶消費(fèi)行為特征，展開(kāi)個(gè)性化、定制化物流服務(wù)，甚至展開(kāi)科學(xué)預(yù)測(cè)，提早備貨;經(jīng)過(guò)采納產(chǎn)地直采加物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)完成降低成本，添加客戶信賴度的作用；經(jīng)過(guò)構(gòu)建逆向物流和售后服務(wù)提高客戶體會(huì)感和滿意度;經(jīng)過(guò)智慧物流、資源共享和功率提高來(lái)完成物流成本的下降，以及經(jīng)過(guò)店倉(cāng)一體化、智能柜、微倉(cāng)、眾包快遞等方式，處理新零售形式下的終究一公里難題。

　　新零售物流的特征之二：由數(shù)字化驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為內(nèi)核的數(shù)字化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，提高供應(yīng)鏈的透明度和服務(wù)水平，終究達(dá)到更加靠近終端、直面顧客、去庫(kù)存、提高物流響應(yīng)速度，以及完成企業(yè)差異化競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)和提高企業(yè)全體價(jià)值等意圖。

　　宋旭軍表示：“品牌商和零售商能否在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，其關(guān)鍵在于能否提前布局，抓住建設(shè)數(shù)字化供應(yīng)鏈物流的先機(jī)，結(jié)合數(shù)字化驅(qū)動(dòng)并掌握客戶需求特征及其變化趨勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)跨越升級(jí)。”來(lái)源：國(guó)際快遞

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