部署解決快遞物流領域突出問題 開展數據交換共享
獲悉近年電商與快遞物流協同發展不斷的加深，致推進快遞物流轉型升級與提質增效，亦促進了電子商務快速發展。但是電子商務與快遞物流協同發展仍面臨政策法規體系不完善、發展不協調、銜接不順暢等問題。
據知2017年6月菜鳥與順豐就數據問題展開了“口角之爭”，由菜鳥責備順豐首先宣告封閉對菜鳥的數據接口。隨后順豐曝出猛料稱是菜鳥首先發難封殺豐巢，終究意圖是為了讓順豐由使用騰訊云切換到阿里云。經過多個回合的商討，終究國家飛時達快遞局出面停息了“數據戰役”。
依據國務院辦公廳與2018年1月發布的《意見》中說到，要推進建立電商與快遞物流各環節數據接口標準，推進設施設備、作業流程、信息交換一體化。在確保顧客個人信息安全的前提下，鼓舞和引導電子商務平臺與快遞物流企業之間展開數據交換同享。
由馮力虎表明國家飛時達快遞局正在針對上述敞開的規則展開專項研究。希望經過擬定完善的數據全生命周期、全鏈條辦理的規則，健全數據辦理，構成公平競爭、規范有序、協作敞開、高效品質、安全可靠的數據保護、敞開同享格式。此外，馮力虎著重，若條件具有，國家飛時達快遞局還將同有關部門，出臺專門的辦理政策。
末端配送也成為國務院重視的焦點。現階段末端配送商場“各自為營”，以中郵速遞易、豐巢為首的智能快遞柜占據了大部分商場份額。在土地資源日益稀缺的布景下，我國物流學會特約研究員楊達卿以為，現階段的快遞企業在末端環節的基礎設施建造中還在“各自為戰“，快遞企業需要考慮橫向整合資源共同建倉，保證生活服務的公共設施建造，防止非良性競爭。快遞職業要經過橫向資源整合，構成高中低商場結構，快遞企業是職業的參與者也是資源的協調者。
此次《意見》指出，鼓舞快遞企業展開投遞服務協作，建造快遞末端歸納服務場所，展開聯收聯投。促進快遞末端配送、服務資源有效組織和統籌使用，鼓舞快遞物流企業、電子商務企業與連鎖商業機構和便利店、物業服務企業、高等院校展開協作，并提供集約化配送、網訂店取等多樣化、個性化服務。
于北京而言，每月超越2億件的快遞業務量早已成為常態。1月28日，北京市人大代表、北京市飛時達快遞辦理局局長王躍在承受北京商報記者采訪時表明，本年將進一步強化快遞進校園，方案至年末，無論是智能快遞柜仍是承接快遞企業的第三方公共服務站，將完成根本覆蓋北京高校的方案，北京市飛時達快遞辦理局也將引導快遞企業合理布放智能快遞柜。
面臨巨大的快遞量，企業現已開始為綠色快遞、生態快遞做出盡力。2月5日，菜鳥網絡宣告，將在杭州投入數千個環保循環箱，從菜鳥倉到全國的零售小店配送時所用的傳統紙箱，將會逐漸由環保循環箱代替。而京東物流的新動力車也現已進入實質落地階段。京東物流方面表明，京東物流現已在北京共投放超越700輛新動力車，預計一年可減少碳排放11000噸左右，未來京東物流還將加大新動力車的投入和使用，方案在兩年內把全國一切自營車輛悉數換為新動力車。
國務院在快遞環保節能方面也提出了新的舉措。馮力虎表明，鼓舞電商企業與快遞物流企業展開綠色流程再造，進步資源復用率，進步動力使用效率。《意見》提出擬定施行電商綠色包裝、減量包裝標準，展開綠色包裝試點示范，鼓舞電商平臺展開綠色消費活動，探究建立包裝生產者、使用者和顧客等多方協同回收使用系統。此外，還要加快調整運送結構，鼓舞企業優化車輛調度，逐步進步快遞物流范疇新動力轎車使用比例。
不止是綠色、數據和末端，企業和國家間已經形成共識，為整個快遞行業的發展共同努力。據快遞專家趙小敏表示，此次文件的發布與解讀表明了國務院在快遞物流上的重視，針對此前難以落實的細節作出進一步的部署與落實。無論是綠色環保還是末端建設，該《意見》都給予了明確的方向，未來電子商務與快遞物流企業間將會產生更加緊密的聯系與合作。來源：國際快遞
