航空運力緊張致運費上漲 海運和中歐班列或成備選方案
根據由雨果網獲悉fedex旗下的聯邦快遞、聯邦貨運和陸運，將從2018年1月1日起提高運價，此外大件以及需要額外處理的包裹也將另行收取費用；繼聯邦快遞FedEx宣布上調運費以來，包括DHL、UPS、美國飛時達快遞、法國飛時達快遞以及荷蘭飛時達快遞等多國飛時達快遞、快遞企業在內也紛紛上調運費。
據相關業內人士剖析此番物流企業的運費調整多集中于旺季，且基本運費上調的份額都維持在4.9%左右，而特別貨件的運價也有所變動。對此，“跨境物流百曉生”自媒體創始人王永強表明，單獨以飛時達快遞小包的維度來看，2018年萬國飛時達快遞聯盟上調運價，一方面是基于物流商場當時的供需趨勢而上漲的，另一方面是為了平衡和完善萬國飛時達快遞聯盟開展我國家和發達國家成員之間的利益分配。在王永強看來，漲價后的飛時達快遞小包署理形式商場2018年會面對從頭洗牌，想必未來職業的變數會較大。
談及跨境電商對空運資源的獲取，王永強說道：“針對物流途徑的資源匹配度來看，未來空運仍是會首當其沖的成為稀缺資源，B2C碎片化的零售形式要求跨境配送能最大程度的多頻次、小批量、周轉靈敏地實現跨境配送。”
縱觀2017年空運在跨境電商職業中的爆倉景象，整個年度中空運運力的嚴重程度依舊不減，幾乎沒有呈現過冷季，尤其以香港機場較為突出。在跨境電商賣家年終旺季時，最近的這三、四個月，特別是黑色星期五、網絡星期一大促期間，賣家爭搶鋪位資源的現象尤為顯著。
為此，王永強表明，跨境電商的迅猛開展催生了香港機場繼續爆倉的盛況，很多的跨境貨件不斷涌入香港機場被分配發往世界各地；并且越是到渠道爆單的旺季，雖然跨境空運的價格水漲船高，但是賣家對鋪位的搶購仍是趨之若鶩。
為有用處理空運一艙難求的現實狀況，部分賣家也會憑借美國海運快船作為備選方案。鑒于國際海運商場運力相對過剩的現狀，跨境電商的大件通過海運拼箱、目的港UPS/Fedex派送入倉形式逐步興起；據王永強介紹，賣家憑借這種海運散拼、以快船的方式將貨品送抵美國的形式，實際上現已可以達到14-16個工作日的配送時效，這現已與時下內地轉飛航班的空派形式的時效性相差無幾了，與此一起海運快船的物流本錢比空派節省了將近一半。
“歐洲遍地是黃金”，這是繼亞馬遜賣家大會之后廣為流傳的一句話，不僅僅是亞馬遜歐洲站，不少的新式渠道也帶動了國內賣家開始歐洲征途，中歐班列作為親近中歐經貿聯絡的要害紐帶，未來在跨境電商的作為也會繼續加大。
有相關業內人士表明一旦中歐班列實現常態化運營，其對跨境物流配送的彌補優勢是較為凸出的；賣家可以在考量海運時長和空運高昂費用的一起，直接挑選中歐班列進行配送；且相信跟著中歐班列的優化衍生，未來大批次的我國優質品牌也會沿著中歐班列走近海外顧客的身邊。
“虛擬海外倉的興起使得直發類專線小包的全體需求迅速增加，無論是關于中小賣家或者是對大賣而言，空運專線小包的時效體會仍是適當不錯的；一定程度上可以平緩賣家的資金活動，另外一方面物流的時效性也較好掌握；所以針對虛擬海外倉的專線小包，2018年依舊會呈現井噴式的增加。”王永強說道。
隨著物流渠道模式的不斷迭代優化創新，美國、德國、英國、法國、西班牙、意大利等更多國家的小包專線產品陸續的推出市場。在未來這一細分領域有望誕生出行業的獨角獸企業。來源：國際快遞
