據(jù)悉在推廣物流平臺的過程中會接觸到很多的甲方企業(yè)。雖然互聯(lián)網(wǎng)在2C領(lǐng)域發(fā)展十分迅猛,但是在合同物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)帶來的變化還很小。以物流招標(biāo)為例,基本還停留在過去的招標(biāo)管理模式,其還是以線下招標(biāo)" />   據(jù)悉在推廣物流平臺的過程中會接觸到很多的甲方企業(yè)。雖然互聯(lián)網(wǎng)在2C領(lǐng)域發(fā)展十分迅猛,但是在合同物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)帶來的變化還很小。以物流招標(biāo)為例,基本還停留在過去的招標(biāo)管理模式,其還是以線下招標(biāo)"/>

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關(guān)于合同物流領(lǐng)域甲方傳統(tǒng)招標(biāo)模式的主要問題


  據(jù)悉在推廣物流平臺的過程中會接觸到很多的甲方企業(yè)。雖然互聯(lián)網(wǎng)在2C領(lǐng)域發(fā)展十分迅猛,但是在合同物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)帶來的變化還很小。以物流招標(biāo)為例,基本還停留在過去的招標(biāo)管理模式,其還是以線下招標(biāo)、選標(biāo)、評標(biāo)的流程為主要方式。下面來簡淺地分析一下甲方傳統(tǒng)招標(biāo)模式的主要問題。
 
  青睞大三方,業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包環(huán)節(jié)多
 
  大甲方搭配傳統(tǒng)大三方,好像是物流行業(yè)的約定俗成的規(guī)矩,貌似也是一種門當(dāng)戶對的表現(xiàn)。500強(qiáng)甲方企業(yè),就得找個(gè)配得上本身品牌位置的大三方,如許才有逼格。實(shí)際上,許多傳統(tǒng)大三方并不干詳細(xì)物流活,以轉(zhuǎn)包治理為主,詳細(xì)的物流營業(yè)都是小微物流公司在操縱。傳統(tǒng)大三方除有天資、資金外,實(shí)在便是營業(yè)關(guān)鍵中額定的一環(huán),在物流供應(yīng)鏈的辦事過程當(dāng)中不發(fā)明任何代價(jià)。在經(jīng)濟(jì)粗放式成長的階段,大企業(yè)發(fā)明利潤比擬輕易,也不在乎多些物流成本。而今天有哪一個(gè)企業(yè)不在乎成本?要降低成本,就要去除沒有代價(jià)的關(guān)鍵。
 
  封閉的物流供應(yīng)商體系難以形成良性循環(huán)
 
  甲方抉擇物流供應(yīng)商,喜歡用熟悉的。有的從業(yè)務(wù)熟悉角度斟酌,有的從天資角度斟酌,有的從干系好處角度斟酌。固然,許多甲方在投標(biāo)前會宣布投標(biāo)公告,然則每次投標(biāo)上去,老物流辦事商的比例不停很高。新供應(yīng)商進(jìn)不來,就很難增進(jìn)供應(yīng)商系統(tǒng)構(gòu)成良性的競爭干系,老供應(yīng)商輕易構(gòu)成聯(lián)盟,配合抵抗新進(jìn)入的供應(yīng)商,綁架甲方,讓甲方難以引入新供應(yīng)商。假如構(gòu)成如許的場合排場,甲方將非常主動。
 
  線下投標(biāo),數(shù)據(jù)化水平低
 
  近來看了一篇對于條約物流的分析報(bào)告,在報(bào)告中指出甲方企業(yè)停止條約物流投標(biāo)時(shí),純線下操縱占69%,線上+線下25%,只要不到7%的甲方抉擇線上投標(biāo)。甲方投標(biāo)還停留在紙質(zhì)化辦公的期間,連信息化都尚未完成,更何談數(shù)據(jù)化。線下投標(biāo),不管怎樣優(yōu)化流程都很難完成通明和公道,也難以收集有代價(jià)的數(shù)據(jù)。將來,甲方投標(biāo)要向信息化、數(shù)據(jù)化偏向成長。
 
  計(jì)劃性投標(biāo)難應(yīng)答供應(yīng)鏈的需要變更
 
  險(xiǎn)些所有的甲方企業(yè)都停止計(jì)劃性投標(biāo),49%的甲方企業(yè)依照年度停止招投標(biāo),45%的甲方企業(yè)依照2-5年停止招投標(biāo)。因而可知,甲方條約物流的招投標(biāo)頻率大多數(shù)是1-2年。
 
  在互聯(lián)網(wǎng)期間下,市場需要變化多端,還在依照年度停止物流投標(biāo),時(shí)間跨度那末長,若何能精準(zhǔn)猜測將來一年的物流運(yùn)力資本的變更、若何猜測物流成本的變更、若何可以或許精準(zhǔn)猜測物流需要的變更、若何能確保將來一年物流辦事質(zhì)量的持續(xù)性?
 
  在互聯(lián)網(wǎng)推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天還在依靠傳統(tǒng)的計(jì)劃性招標(biāo)是十分危險(xiǎn)的事情。甲方合同物流的傳統(tǒng)舊模式有很多問題,在新經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的今天,甲方應(yīng)該積極向新物流供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型發(fā)展。我們物流互聯(lián)網(wǎng)平臺應(yīng)該深度思考與積極創(chuàng)新,針對甲方推出靠譜的、降本的、高效的、高科技的互聯(lián)網(wǎng)+物流服務(wù),從而助力甲方向新物流供應(yīng)鏈模式轉(zhuǎn)型發(fā)展。來源:國際快遞

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