據(jù)了解物流企業(yè)在配送終端的建設(shè)方面向來是不遺余力的。像京東物流、菜鳥等的電商物流代表則是頻頻在終端配送環(huán)節(jié)出招,或意在進一步的夯實在智慧物流建設(shè)方面的奠基石。   由京東物流表示已在北、上" />   據(jù)了解物流企業(yè)在配送終端的建設(shè)方面向來是不遺余力的。像京東物流、菜鳥等的電商物流代表則是頻頻在終端配送環(huán)節(jié)出招,或意在進一步的夯實在智慧物流建設(shè)方面的奠基石。   由京東物流表示已在北、上"/>

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電商物流著眼終端配送環(huán)節(jié)提高運營效率奠基智慧物流淘寶代購


  據(jù)了解物流企業(yè)在配送終端的建設(shè)方面向來是不遺余力的。像京東物流、菜鳥等的電商物流代表則是頻頻在終端配送環(huán)節(jié)出招,或意在進一步的夯實在智慧物流建設(shè)方面的奠基石。
 
  由京東物流表示已在北、上、廣、深、杭等一線中心城市連續(xù)建成多個智配中心,現(xiàn)在這一計劃在快速推動中。在京東物流方面看來,在國內(nèi)中大型城市終端配送網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)已相對健全飽滿的當下,配送站點現(xiàn)已經(jīng)不再是越多越好,而智配旗艦站將會成為未來趨勢。
 
  據(jù)京東物流方面介紹定坐落終端旗艦站點的智配中心,經(jīng)過合理的場所規(guī)劃,使用主動化分揀設(shè)備,結(jié)合多維度數(shù)據(jù)收集和預分揀技能,然后完成將貨品主動分揀到配送員的路區(qū)。換言之,京東經(jīng)過主動化智能分揀體系使用到相對小型的配送中心,完成后者的智能化,意在追求完成終端貨品的集約化分揀,然后進一步進步終端配送的運營效率。
 
  就在今年7月初京東集團董事局主席兼CEO劉強東在社交媒體上發(fā)布了一段視頻,宣告京東無人配送站研制成功。據(jù)視頻介紹,該無人才智配送站供給全時段寄件服務(wù),掃碼開箱及主動稱重,其終端可存儲至少28個貨箱,具有1個發(fā)貨箱,能寄存1輛終端無人車并為其充電,可完成真實的全程無人配送中轉(zhuǎn)。
 
  從此前的無人機、配送機器人在終端配送環(huán)節(jié)的遍及與使用,到探索無人配送站的研制,再到連續(xù)鋪開的智配中心布局,不難發(fā)現(xiàn)憑借主動化智能技能在物流范疇的使用,進而推翻了“以數(shù)量取勝”的配送終端格式,京東物流正有意在終端配送環(huán)節(jié)建議一場“自下而上的革命”。
 
  在配送終端的無人化方面,菜鳥相同不甘落后。在今年6月菜鳥驛站在阿里的西溪園區(qū)投入使用“智能快遞塔”。作為由菜鳥聯(lián)合杭州東城電子研制的新型結(jié)尾設(shè)備,該快遞塔可存儲600-800件包裹,一起16個投遞口可完成批量投遞,進步了配送員的投遞效率。除包裹收取之外,菜鳥快遞塔還能面向一切最終100米服務(wù)敞開。
 
  就模式而言,相比于業(yè)務(wù)布局并未滲透到自營物流的菜鳥,京東的著眼點恐怕更多仍在于物流效率的提升。但是從商業(yè)邏輯來看,在提升效率的表象背后,京東與菜鳥恐怕也是不乏借由終端的設(shè)置搶占流量入口,構(gòu)筑數(shù)據(jù)壁壘的用心。此前菜鳥推出的菜鳥小盒,顯然就試圖依托切入家門口的“地利”,在與豐巢等快遞柜的物流數(shù)據(jù)競賽中實現(xiàn)“搶跑”。來源:國際快遞

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