傳統物流企業如何應對互聯網巨頭進入物流領域國際貨運
獲悉到在6月18日京東和美國科技巨頭谷歌宣布谷歌將會以5.5億美元現金投資京東，雙方將結成廣泛的戰略合作伙伴關系。這一消息的爆出立即引發了業內人士熱議，也不禁讓人感慨又一個外行巨頭介入電商物流了。其實，之前就已經有騰訊、百度等企業入局物流爭先分羹。可見物流人的競爭對手不僅僅是同行。
谷歌出資京東：Google公司開發的互聯網搜索引擎——谷歌此前就曾觸及物流范疇，與加拿大飛時達快遞協作推出“即時搜”效勞，研制能夠安裝在“航空快遞設備上”的“配送容器”，在美國兩座城市測驗生鮮食品配送效勞，出資滿幫集團等。
騰訊開發配送機器人：騰訊近期開發了一款名為wepost(微派)派送的小程序，效勞類目指向“快遞、物流”。微派是一款樓宇送貨機器人，由成立于2016年8月的騰訊自動駕駛實驗室——機器人團隊開發，現在還在內測階段。
百度提出ABC+IoT賦能才智物流：百度利用本身的IoT技能和百度天工云渠道的邊緣核算才能，接入物流各個場景和節點的數據，構建一個與線下物流網絡相映射的線上物流網絡，并借助規矩引擎將數據進行分類、打通和整合。然后經過智能算法對數據進行發掘，以可視化的成果出現，從頭賦能到物流的各個場景和節點形成了完美閉環。
這類企業相對于傳統物流企業而言是擁有雄厚的資金實力，較高的技能水平，巨大的流量支持等，所以當電商、流量、物流等多種元素集合在一同時，以搶占物流人更多的“蛋糕”并不是不可能。論技能傳統物流企業拼不過谷歌、騰訊、百度等;論商流拼不過阿里巴巴等。那么傳統物流企業應該怎么辦才好?
觀點一：跨界吞并重組
在物流業界，快遞、物流企業會集上市標志著企業間的競賽步入資本市場競賽年代。在資本的助力下，快遞、物流業不斷演出“強強聯合”“大魚吃小魚”的并購、跨界、整合戲碼，意圖或是擴張規劃、優勢互補，又或是布局世界市場……無疑，快遞物流業已步入加快進步市場會集度的快車道。因而，在被“外行”“搶食”的一同，布局世界、跨界就是一種挑選。
比方，之前大都貨運企業都在推進混改，德邦等快遞企業也在參加，傳統快遞、物流企業參加國有企業混改也成為往后的開展趨勢之一。在布局世界方面，圓通收買香港上市的先達世界，中通與土耳其航空、太平洋航空聯合成立合資公司等。
觀點二：追求戰略協作
當傳統電商、快遞、物流企業在開展過程中遇到瓶頸，單單一家傳統企業難以度過傷心，卻能夠聯合其他企業追求戰略協作抱團開展，大家一同共渡難關。此外，傳統電商、快遞、物流企業憑借其他規劃較大的企業假勢開展也未嘗不是一種挑選。
比方順豐聯合8家公司成立了“超級大數據合資公司”，阿里、菜鳥與中通達到戰略協作，圓通、菜鳥、中國航空三者子公司組成的青鷸出資辦理聯合體成功中標了香港世界機場高端物流中心開展項目等都是追求戰略協作的體現。
觀點三：聚集精耕細作
在一線快遞企業“攻城略地”之時，雖然非一線快遞企業融資有難度，但更多細分市場會成為他們的生計縫隙，假如這些企業能將要點轉向區域性或細分范疇，那么就能在市場中占得一席之地，取得融資更不用說。
如優速快遞緊抓大包裹門到門效勞，并確定“規范化、專業化、標準化、精細化、科技化”為未來開展方向;閃送聚集共享經濟，以互聯網+、大數據為依托，專心即時專人直送;速爾快遞將企業件和零擔快遞作為市場定位等，這些企業紛繁以此來構筑起一道“護城河”。
觀點四：尋求轉型發展
對于諸多傳統物流企業而言，在競爭激烈的當下，轉型發展也是一個不錯的選擇。傳統的物流企業可以利用已有的物流網絡、物流資源轉型為平臺型企業，另謀出路。日日順物流就走的轉型發展之路，其發展先后經歷企業物流→物流企業→平臺企業的三個轉型階段，依托先進的管理理念和物流技術、整合全球的一流網絡資源，搭建起開放的專業化、標準化、智能化大件物流服務平臺。
此外，傳統物流企業也可以尋求向供應鏈上下游方向發展。北京雙壹管理咨詢有限公司總經理兼首席咨詢顧問龔福照認為“超級大數據合資公司”可以將供應鏈全鏈路的大數據打通、縮短大數據鏈條、提升供應鏈效率與用戶體驗、實現降本增效。這也意味著未來物流企業需要逐漸與上游企業更緊密地結合才能夠創造出更大價值。來源：國際快遞
