促進航空物流企業轉型發展 完善臨空經濟產業體系國際快遞
了解到近年來航空物流業取得了長足發展，但發展不平衡不充分的問題仍然很突出，服務能力不強、運行效率不高、以及信息化和標準化建設相對滯后，與經濟社會發展和人民消費需求仍有較大的差距。隨著電商、快遞、冷鏈等現代物流市場的高速發展，航空貨源結構性變化凸顯，并且對航空物流服務升級的要求不斷提升。
依據《意見》到“十三五”末，航空物流工業轉型晉級獲得顯著成效，展開環境顯著改進，服務質量和運轉效率明顯進步。到2025年，機場地上服務質量和效率達到世界先進水平，全貨機服務掩蓋規劃和腹艙運力利用率大幅進步，構成若干具有較強世界競爭力的航空物流企業，航空多式聯運暢順運轉，現代航空物流服務系統根本樹立。
《意見》環繞深化對航空物流展開規律的認識、進步航空物流效率、大力推進交融展開、完善行業管理和優化施行途徑等提出了9項首要任務。
其間一個是要不斷深化對航空物流展開規律的研討掌握，深入研討展開趨勢、精確掌握展開規律。航空物流要盡力化解環節多、主體多、流程雜亂等影響效率的問題，以更短的時間、更高的效率、更少的搬運次數提供高品質的“門到門”服務。行業展開要一直堅持商場導向，改變“重客輕貨”思維，完成航空貨運由傳統運送方法向現代物流服務系統的躍升。
其次是要著力優化航空資源配置，依據機場展開定位，堅持客貨并重，鋪開機場頂峰時段對貨運航班的時刻約束，統一協調分配貨運航班時刻，支撐航空公司構建貨運航班波，支撐航空貨運紐帶建造。
《意見》指出，要促進航空物流企業轉型展開。以商場為導向，鼓舞航空貨運企業與其他物流企業經過運營合作、聯合重組、展開混合所有制等方法完成規劃化、網絡化、專業化展開，打造完好的物流工業鏈，立異航空貨運產品系統和事務形式，進步商場競爭力。
在推進交融展開方面，《意見》指出要完善臨空經濟工業系統。強化臨空經濟區戰略規劃的頂層規劃，正確處理規劃與效率的聯系，推進航空港與臨空經濟區規劃建造的高水平聯動。充分發揮航空物流業的引擎效果，加速構成航空物流與臨空經濟區之間相互促進、相互進步的共生展開態勢，推進民航業與區域經濟深度交融展開。
為了推進臨空經濟區有序展開，2015年7月，國家發改委、民航局發布關于臨空經濟演示區建造展開的輔導意見指出，挑選若干條件成熟的臨空經濟區展開試點演示，有利于發揮比較優勢、發掘內需增加潛力、促進工業轉型晉級、增強輻射帶動效果，對于促進民航業展開、優化我國經濟展開格式、全方位深化對外開放、加速轉變經濟展開方法具有十分重要的含義。
近來寧波臨空經濟演示區和西安臨空經濟演示區獲國家發改委、民航局正式批復。我國的臨空經濟演示區增至12個。
民航資深專家李曉津教授對榜首財經分析，臨空經濟區展開的工業有必要是有利于發揮機場優勢的工業，因而，一般挑選重量輕、體積小、價值高以及具有高新技術的產品，經過航空運送的方法運達出售地。例如，鄭州空港經濟區剛好抓住了工業梯度搬運的機遇，給富士康做配套，富士康首要做手機，手機的時效性很強，飛機運送很有優勢。
對于一些內陸省會城市、直轄市而言，臨空經濟區的建設使得這些城市由內陸變成了對外開放的高地，推動很多相關產業迅速做大做強。
中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春認為，臨空經濟正成為中西部內陸城市跨越式發展的一種全新的動力模式。通過依托機場打造的產業集群，能夠不斷拉近與世界的距離，促使信息、技術、資本、項目等要素加快流動，帶動相關產業鏈條快速發展，推動地方積極地參與到全球產業分工體系中去，從內陸城市轉身為對外開放的前沿。來源：國際快遞
