獲悉到電商與新零售的快速發(fā)展,致高品質(zhì)物流倉(cāng)儲(chǔ)需求在逐年的攀升。然而一二線城市倉(cāng)儲(chǔ)用地供應(yīng)正在縮減,這供不應(yīng)求的市場(chǎng)格局短期內(nèi)是無(wú)法逆轉(zhuǎn),在倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施稀缺性是更加凸顯。正是看到資產(chǎn)價(jià)值上" />   獲悉到電商與新零售的快速發(fā)展,致高品質(zhì)物流倉(cāng)儲(chǔ)需求在逐年的攀升。然而一二線城市倉(cāng)儲(chǔ)用地供應(yīng)正在縮減,這供不應(yīng)求的市場(chǎng)格局短期內(nèi)是無(wú)法逆轉(zhuǎn),在倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施稀缺性是更加凸顯。正是看到資產(chǎn)價(jià)值上"/>

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倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施稀缺 各方資本競(jìng)相追逐物流地產(chǎn)國(guó)際快遞


  獲悉到電商與新零售的快速發(fā)展,致高品質(zhì)物流倉(cāng)儲(chǔ)需求在逐年的攀升。然而一二線城市倉(cāng)儲(chǔ)用地供應(yīng)正在縮減,這供不應(yīng)求的市場(chǎng)格局短期內(nèi)是無(wú)法逆轉(zhuǎn),在倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施稀缺性是更加凸顯。正是看到資產(chǎn)價(jià)值上升的廣闊空間,物流地產(chǎn)吸引了包括險(xiǎn)資在內(nèi)的多方資本趨之若鶩。
 
  在成本力量的推進(jìn)之下,物流地產(chǎn)正在迎來(lái)多方參與的深度整合,而電商、物流企業(yè)等終端用戶開(kāi)端上升到行業(yè)鏈的頂端。“物流行業(yè)的參與者愈加多元化,并憑仗互相的差異化優(yōu)勢(shì)不斷深入?yún)f(xié)作,行業(yè)開(kāi)展日趨老練。”仲量聯(lián)行我國(guó)區(qū)研討部總監(jiān)周志鋒表明。
 
  經(jīng)歷了十余年的開(kāi)展,我國(guó)現(xiàn)已躋身為全球最大的電子商務(wù)商場(chǎng),其快速開(kāi)展帶來(lái)的物流倉(cāng)儲(chǔ)需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。但是倉(cāng)儲(chǔ)物流用地每年的供應(yīng)量卻在不斷縮短,倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備求過(guò)于供的局勢(shì)短期內(nèi)不會(huì)緩解。
 
  從近期方針來(lái)看政府正在減縮倉(cāng)儲(chǔ)用地出讓目標(biāo)。例如上海土地“十三五”規(guī)劃提出,方案將工業(yè)用地比重從現(xiàn)在的27%降低到15%左右,且工業(yè)用地目標(biāo)向制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)歪斜,可用于物流倉(cāng)儲(chǔ)的份額愈加減縮。
 
  “從趨勢(shì)上看,倉(cāng)儲(chǔ)物流用地目標(biāo)的操控將越來(lái)越嚴(yán),拿地開(kāi)發(fā)的模式未來(lái)或?qū)⒈淮媪扛慕ā⒍质召I等方法來(lái)替代。提高單位面積物流倉(cāng)儲(chǔ)的租金和效益,是未來(lái)更具技術(shù)含量的課題。”仲量聯(lián)行我國(guó)區(qū)研討部工業(yè)地產(chǎn)負(fù)責(zé)人王格格表明。
 
  求過(guò)于供的局勢(shì)導(dǎo)致物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備價(jià)值的快速攀升,且這一趨勢(shì)仍將會(huì)繼續(xù)。杰出的出資遠(yuǎn)景吸引了包括險(xiǎn)資在內(nèi)的多方成本競(jìng)相涌入倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)。
 
  2017年菜鳥(niǎo)與我國(guó)人壽一起建立85億元人民幣的物流倉(cāng)儲(chǔ)基金;江蘇信任攜手萬(wàn)科建立60億元人民幣物流基金;更大手筆的還有蘇寧云商與深創(chuàng)投建立300億元人民幣物流地產(chǎn)基金,用于出資興修及收買高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備,未來(lái)方案管理倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃1200萬(wàn)-1500萬(wàn)平方米。
 
  近期進(jìn)入物流行業(yè)的成本方具有幾個(gè)特色:一是國(guó)資背景雄厚;二是挑選協(xié)作的渠道多元化,開(kāi)發(fā)商、電商、物流企業(yè)均有;三是成本方僅純成本出資,由協(xié)作方詳細(xì)操盤(pán)運(yùn)營(yíng)。
 
  王格格分析認(rèn)為:“物流地產(chǎn)之所以會(huì)備受關(guān)注,不僅因其發(fā)展?jié)摿Υ螅在于成熟物流資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)小、空置率低、回報(bào)相對(duì)的較高。從相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看,當(dāng)前物流地產(chǎn)租金凈回報(bào)率能達(dá)到5%-6%,且全國(guó)整體優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)的平均租金連年上漲,而空置率水平則始終維持低位。”
 
  據(jù)仲量聯(lián)行中國(guó)區(qū)工業(yè)地產(chǎn)部物流地產(chǎn)總監(jiān)黃暉表示,“中國(guó)物流地產(chǎn)在資本的強(qiáng)力介入之下,行業(yè)正在迎來(lái)深層次、多維度整合,大浪淘沙,擁有強(qiáng)大運(yùn)營(yíng)能力的企業(yè)將持有核心優(yōu)勢(shì)。”來(lái)源:國(guó)際快遞

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