據了解即時化于便利化的配送是越來越成為企業間競爭的重要手段。不過目前在唯“快”的驅動下，即時物流的發展正面臨著諸如服務質量不佳、過度依賴資本、降本增效壓力陡增等的多個痛點亟待規范" /> 　　據了解即時化于便利化的配送是越來越成為企業間競爭的重要手段。不過目前在唯“快”的驅動下，即時物流的發展正面臨著諸如服務質量不佳、過度依賴資本、降本增效壓力陡增等的多個痛點亟待規范"/>

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即時配送服務需求不斷擴大 即時物流混戰開啟國際貨運


　　據了解即時化于便利化的配送是越來越成為企業間競爭的重要手段。不過目前在唯“快”的驅動下，即時物流的發展正面臨著諸如服務質量不佳、過度依賴資本、降本增效壓力陡增等的多個痛點亟待規范化的發展。
 
　　據介紹阿里巴巴在其推出的新零售物流提速規劃中，包括了盒馬鮮生30分鐘達、天貓超市1小時達、天貓2小時達服務等。而餓了么則表示將會跳出單一的食品外賣領域，以投入更多資金建立即時配送系統。據知閃送、云鳥配送、順豐、“三通一達”、宅急送等也在紛紛加入到即時物流混戰之中。
 
　　由清華大學互聯網工業研究院副院長劉大成在接受《經濟參考報》記者采訪時表明，即時物流之所以可以完成是離不開以下因素：一是覆蓋規模有限，在有限區域內可以敏捷得到呼應，并憑借物聯網、互聯網等技能支撐，使客戶以及涉及的資源單位可以廣泛建立起聯絡，完成方位的監控；二是具有巨大的渠道，使供需雙方能在渠道上完成有用對接，以完成間隔和個性化的需求再進行選送；三是外賣小哥超低價的勞動力盈利；四是交通工具的便當；五是移動互聯網，特別是監控設備以及電子票單的遍及；六是強大的人工智能使得在渠道上可以有用完成訂單兼并，經過共性的匹配提升功率。
 
　　據業內人士以為即時配送效勞需求正不斷擴大，而連續出臺的物流職業方針、人們消費水平的進步、大數據云核算的迅猛開展都為即時配送的開展營建了杰出的環境。
 
　　依據艾瑞咨詢《中國即時物流職業報告》的數據2016年即時物流職業訂單量超過了56億單，在2017年訂單量預計為89.2億單。2019年的訂單量有望到達159.2億單。
 
　　即時物流是由新零售催生而成，也在反過來對包括新零售在內的商業模式帶來顛覆性的影響。
 
　　據京東集團副總裁兼京東物流規劃開展負責人傅兵日前指出，跟著整個零售前端發作翻天覆地的改變，物流在商流中的位置發作了根本性改變，從本來效勞于商流，到現在拉動商流。
 
　　由北京物資學院物流學院副院長王曉平在承受《經濟參考報》記者采訪時表明，即時物流在為消費者供給便當的一起，將快遞的“快”推向了極致。為了更好地完成對消費者需求的即時呼應，商家不斷推出新的商業模式，而新零售的呈現，為即時物流供給了更好的施展渠道。
 
　　據中國社科院工業經濟研究所的副研究員趙劍波告訴《經濟參考報》記者道，新零售一直強調重新構建“人-貨-場”的概念，其本質就是對于高頻消費、即時物流、智慧供應等關鍵因素的整合。而消費習慣的改變也在推動零售業變革。年輕的消費者更加偏愛零售過程的便利、體驗、社交屬性，這為塑造新零售場景提出了全面的挑戰。即時物流成為新零售所有場景中的一個關鍵環節。來源：國際快遞

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