了解到物流地產集倉儲與服務于一體，其中園區和倉儲都是其發展的重要載體。而作為物流地產的關鍵組成部分倉儲明顯是我國物流業的短板之一，也可以說明倉儲物流服務已經成為了零售電商最重要的行業競爭壁" /> 　　了解到物流地產集倉儲與服務于一體，其中園區和倉儲都是其發展的重要載體。而作為物流地產的關鍵組成部分倉儲明顯是我國物流業的短板之一，也可以說明倉儲物流服務已經成為了零售電商最重要的行業競爭壁"/>

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高標物流倉儲設施成為行業競爭壁壘迎來發展契機


　　了解到物流地產集倉儲與服務于一體，其中園區和倉儲都是其發展的重要載體。而作為物流地產的關鍵組成部分倉儲明顯是我國物流業的短板之一，也可以說明倉儲物流服務已經成為了零售電商最重要的行業競爭壁壘之一。而在發展智慧物流的大背景下，這物流地產商不僅是需要提供足夠的倉儲空間，更是要讓這些倉儲園區變得智能且高效，才能夠讓物流地產以實現可持續的健康發展。與此同時在隨著我國的制造業向高端制造業的邁進，也將會進一步的推動第三方物流對于倉儲特別是高端倉儲的需求。
 
　　在目前中國高標倉儲的需求很大，但是當前高標倉儲大多還只是倉儲設施的標準化，并未有實現智能化的普及。而且當前不少的物流園區的閑置狀態，就是因為他們只能夠提供簡單的倉儲功能用地。土地利用也是建立在地價便宜的基礎之上。
 
　　這也說明了當前對于物流地產的開發和產業發展等還有很大的潛力可以挖，尤其需要在專業度方面上發力，考慮產業聚集以及和電商資源進行整合，在發展高標倉儲的同時實現倉儲智能化同步發展，才能夠真正滿足現代倉儲的發展需求。
 
　　因為其物流屬性，物流地產是不同于一般的產業或科創園區，其核心的客戶需求和網絡化布局的內在需求驅動力較強，其運營管理能力比開發能力則更為重要，甚至決定了物流開發商的發展規模以及整體的收益。這就意味著單一的物流地產(資本)運作模式并不能長久維系。隨著經濟的發展，人工智能技術的發展，物流地產的運作模式也將走向信息化、智能化、透明化，這對物流地產界而言，既是機遇，也是挑戰。未來，更多園區的老舊倉庫的改造將形成新的熱潮。
 
　　現代倉儲所面臨的不僅是物品復雜、性能各異，還因其需存儲、分揀及移動等一系列復雜流程，為其開發建設及運營都提出了較高的要求。以倉儲為核心的智能物流中心，將通過打造智能化信息管理中心，實現智能化存儲、分揀及移動，并借助立體傳輸工具，提升空間使用效率，在集約利用空間的同時提升物流的配送效率，這不僅能為客戶提供更系統、更科學、更有競爭優勢的整體解決方案，還能提升自身的市場競爭力。
 
　　從投資回報率看，高標物流倉儲設施的收益率明顯高于其他商業類地產，要繼續保持這一勢頭，加大智慧物流和智慧供應鏈的技術投入已是必然的考慮。特別是對于地產開發商來說，只有熟悉了物流業的產業鏈生態，將物流地產、物流市場與物流運作緊密結合，才能發揮出投資的真正價值。據了解，已經確立了物流地產目標的萬科集團已開始著力用“智慧園區”更替目前國內八成物流園區是“農民倉”的現狀，通過物聯網鏈接所有設施設備，每1萬平方米就有200個二維碼，借助信息服務平臺，客戶可一鍵報修、在線跟蹤……新科技的出現和應用正在醞釀影響未來物流倉儲發展趨勢的革新力量，再加上雄厚資本的支持，相信智慧倉儲的發展將走上快車道。來源：國際快遞

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