了解到為了讓網購的商品不受損,必要的包裝是不能少的,而包裹包裝垃圾的回收率低給環境帶來的影響則是不容小覷。那么作為快遞包裹的發貨源頭各大電商和物流企業又做出了哪些方面的改變呢。   今年雙" />   了解到為了讓網購的商品不受損,必要的包裝是不能少的,而包裹包裝垃圾的回收率低給環境帶來的影響則是不容小覷。那么作為快遞包裹的發貨源頭各大電商和物流企業又做出了哪些方面的改變呢。   今年雙"/>

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電商和物流企業探尋綠色快遞新模式減少包裝污染和浪費


  了解到為了讓網購的商品不受損,必要的包裝是不能少的,而包裹包裝垃圾的回收率低給環境帶來的影響則是不容小覷。那么作為快遞包裹的發貨源頭各大電商和物流企業又做出了哪些方面的改變呢。
 
  今年雙十一期間為了減少快遞垃圾蘇寧推出了共享快遞盒,但是卻時常會遭遇被消費者“扣留”的難題。為了減少快遞紙箱和膠帶對環境造成的壓力,菜鳥也啟動了“回箱計劃”,消費者捐贈10個紙箱就可有獎勵。但是菜鳥表示雙十一期間僅有近1000萬個快遞紙箱得到回收,這在天貓雙十一8.12億的物流訂單數量面前,該效果幾乎是可以忽略不計。
 
  不過為了減少包裝污染和浪費,行業內的探索一直是沒有停止的。時下一些網絡商家開始陸續推出就近取送貨物,還有今年不斷推廣的“新零售”網店以及無人便利店,都有效降低了快遞使用量和過度包裝的情況。
 
  某無人便利店品牌聯合創始人安利英表示,我個人覺得無人便利店的興起,它講究的是碎片化的時間段內快速的可獲取,越來越毛細血管化,對于快遞的物流依賴會減少。
 
  除了快遞公司過度包裝等情況會對環境造成污染,承擔從工廠貨倉到物流中心城市配送服務的干線物流集裝箱貨運汽車的空駛率也會對環境造成負擔,目前政府部門也在扶持一些智能化物流配送平臺通過大數據來降低干線物流貨運的空駛率。
 
  智慧物流平臺江蘇滿運軟件科技有限公司的總裁苗天冶認為,通過智能化的運力調度能夠把原先從A到B,從B回A這種重卡的行駛里程,變成這種全網的智能化調度,那其實我們就可以有效的降低空駛率。來源:國際快遞

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