美國國際快遞怎么寄保障醫(yī)藥物流加上商貿(mào)通路服務(wù)推動(dòng)區(qū)域商貿(mào)物流一體化發(fā)展

　　據(jù)美國國際快遞怎么寄知中國目前有三千多萬的貨運(yùn)駕駛員，而他們承載著中國物流總量75%的重任，往來于城際鄉(xiāng)間了輸送人們生活所需的各種物資，他們是現(xiàn)代商貿(mào)通路中的物流飛時(shí)達(dá)快遞，也是人們享受便利生活的基礎(chǔ)保障。這些車輪上的工作者聯(lián)冠親切地稱他們?yōu)?ldquo;物流士”，以積極引領(lǐng)他們?cè)谛律藤Q(mào)流通大市場(chǎng)中成長(zhǎng)為專業(yè)智慧物流服務(wù)的大兵團(tuán)，并且特地為此注冊(cè)了“物流士”商標(biāo)。

　　張長(zhǎng)校在物流行業(yè)有25年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，熟悉公、鐵、海、空及國內(nèi)國際綜合物流運(yùn)營，對(duì)物流行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用有深入的探索和豐富實(shí)踐。他所創(chuàng)辦和領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)冠物流福建股份有限公司于2017年8月正式的在新三板掛牌上市。

　　據(jù)美國國際快遞怎么寄了解聯(lián)冠物流是在2004年9月在廈門成立。該公司專注于標(biāo)準(zhǔn)商貿(mào)配送、專線零擔(dān)快運(yùn)以及國際多式聯(lián)運(yùn)十余年，已經(jīng)形成以福建省為中心、珠三角及長(zhǎng)三角兩翼齊飛的營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)格局。

　　聯(lián)冠物流在為醫(yī)藥食品、電子電器、紡織服裝等行業(yè)提供同行業(yè)產(chǎn)品集聚化配送基礎(chǔ)上，重點(diǎn)建設(shè)覆蓋福建省及周邊區(qū)域內(nèi)各市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“冷鏈零擔(dān)”循環(huán)快運(yùn)及終端服務(wù)體系，深耕醫(yī)藥及高端食品專業(yè)化物流。2015年2月聯(lián)冠物流就投入建設(shè)運(yùn)營“空車匯”車貨交易及物流公共服務(wù)平臺(tái)，利用平臺(tái)整合外協(xié)運(yùn)力和終端服務(wù)資源，融合線上線下能力擴(kuò)大營銷，建立商貿(mào)通路連結(jié)，實(shí)現(xiàn)物流實(shí)業(yè)派的互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)化發(fā)展。

　　在2016年聯(lián)冠物流累計(jì)發(fā)運(yùn)124536車次，這些數(shù)據(jù)背后是“物流士”們勤勤懇懇的付出。“物流士”這個(gè)創(chuàng)新名詞不僅體現(xiàn)了聯(lián)冠物流對(duì)貨運(yùn)駕駛員的尊重，更體現(xiàn)了聯(lián)冠物流以人為本、臻善物流的企業(yè)理念。董事長(zhǎng)張長(zhǎng)校在8月21日的掛牌儀式中說道：“特別感謝我們無數(shù)幕后英雄“物流士”，雖然他們只是日夜穿梭在城市巷道和鄉(xiāng)間小路中的平凡一員，但正是他們，以實(shí)干的精神和創(chuàng)新的服務(wù)積極推動(dòng)著物流行業(yè)升級(jí)發(fā)展，踐行著中國物流從野蠻生長(zhǎng)走向?qū)I(yè)智慧。”

　　方向盤+APP，動(dòng)動(dòng)手指生意上門

　　貨運(yùn)是個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)。遠(yuǎn)在汽車誕生之前，古代商人就靠馬匹實(shí)現(xiàn)貨物的運(yùn)輸與流通。新中國成立后，因?yàn)樨涇嚻占奥实牡拖拢\(yùn)力有限，公路運(yùn)輸一直處于“貨找車”的狀態(tài)，貨運(yùn)駕駛員收入高，在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間都是“吃香”職業(yè)。

　　美國國際快遞怎么寄隨著公路貨運(yùn)從業(yè)人員的增多，曾經(jīng)油水豐厚的貨運(yùn)駕駛員現(xiàn)在普遍生存艱難，“貨難找、錢難掙”成為貨運(yùn)駕駛員的真實(shí)寫照。

　　中國的公路貨運(yùn)是個(gè)高度碎片化的市場(chǎng)，公路運(yùn)輸占75%貨物運(yùn)輸量，90%貨車運(yùn)力掌握在個(gè)體車主手中，中國公路物流，前五強(qiáng)企業(yè)僅占2%貨運(yùn)量。貨源難以有效整合，市場(chǎng)主體多、小、散、弱，呈現(xiàn)貨主找車難，而承運(yùn)方又找貨難的“兩難”局面。買賣雙方信息極不對(duì)稱，導(dǎo)致貨運(yùn)駕駛員不僅難以找到貨源，在完成貨物運(yùn)輸后又面臨空車回程的風(fēng)險(xiǎn)。日夜兼程的風(fēng)餐露宿，刨除相關(guān)費(fèi)用，貨運(yùn)駕駛員成了既辛苦又不賺錢的職業(yè)。

　　信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化是解決公路物流信息不對(duì)稱、實(shí)現(xiàn)降本增效過程中的必經(jīng)之路。聯(lián)冠物流2015年底上線的“空車匯”平臺(tái)，本著“創(chuàng)新連結(jié)、協(xié)同合作”的使命，聯(lián)合公路貨運(yùn)行業(yè)中優(yōu)勢(shì)運(yùn)力及終端驛站網(wǎng)絡(luò)，致力于解決空車回程配貨、提高行業(yè)效率及利潤(rùn)，建立車主與貨主之間的溝通連結(jié)工具及協(xié)同合作機(jī)制，做到為車主空車回程提供貨源，為貨主提供經(jīng)濟(jì)便捷運(yùn)輸服務(wù)，為關(guān)聯(lián)各方建立資源共享及物流協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“車盡力其用、貨暢其流、匯通天下”。

　　已經(jīng)習(xí)慣用“空車匯”APP接單的“物流士”陳明東接受記者采訪時(shí)表示，兩年前他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)懂得不多，平時(shí)的貨源除了去一些市場(chǎng)等外，就是靠老客戶的關(guān)系：“都是電話聯(lián)系，有時(shí)候等三五天還不一定有活。”2015年底他開始學(xué)習(xí)用手機(jī)APP找貨源。這種動(dòng)動(dòng)手指就能找到貨源，相比于以前要往物流園跑還不一定能找到貨源，加上還要在附近吃住幾天的花費(fèi)而言，“空車匯”帶來的便利高效是實(shí)實(shí)在在的。

　　專業(yè)物流+商貿(mào)通路服務(wù)，創(chuàng)造“物流士”新價(jià)值

　　據(jù)美國國際快遞怎么寄商務(wù)部發(fā)布的2016年藥品流通行業(yè)運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告，截至2016年11月底全國共有藥品批發(fā)企業(yè)12975家，藥品零售連鎖企業(yè)5609家，零售單體藥店226331家，零售門店總數(shù)447034家。而據(jù)國家衛(wèi)計(jì)委統(tǒng)計(jì)信息中心數(shù)據(jù)，截至2016年6月底，全國醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)數(shù)達(dá)989403個(gè)，其中：醫(yī)院28261個(gè)，基層醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)927147個(gè)，專業(yè)公共衛(wèi)生機(jī)構(gòu)30814個(gè)。這么龐大的網(wǎng)絡(luò)醫(yī)藥物流需求，肯定要有強(qiáng)大的醫(yī)藥物流服務(wù)體系來保障，需要社會(huì)化第三方物流企業(yè)的積極參與。

　　醫(yī)藥物流尤其是冷鏈藥品配送，要求企業(yè)要做到精準(zhǔn)運(yùn)送。運(yùn)輸過程中的藥品質(zhì)控、溫控，需要一系列設(shè)備輔佐，不是簡(jiǎn)單硬件就可以達(dá)成，一不小心就容易造成藥品配送事故。醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸高附加值和高風(fēng)險(xiǎn)同在，對(duì)進(jìn)入者而言存在較高門檻。而這些高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的背后，就要靠企業(yè)契合行業(yè)監(jiān)管要求的設(shè)備設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)投入，更要靠“物流士”們標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)苛的運(yùn)作，不僅要有安全駕駛的行車技能，還要專業(yè)、智慧的服務(wù)能力。

　　美國國際快遞怎么寄聯(lián)冠物流已服務(wù)包括國藥、鷺燕、同春、片仔癀、華潤(rùn)等在內(nèi)的福建省醫(yī)藥批發(fā)零售企業(yè)136家，占全省批發(fā)及連鎖零售三分之一，月配送量達(dá)30萬件并快速增長(zhǎng)。已形成廈門、福州為中心輻射全省的配送網(wǎng)絡(luò)，建立互聯(lián)互通物流信息平臺(tái)、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)操作流程保障服務(wù)質(zhì)量，集散配送訂單集聚效應(yīng)明顯，具備冷鏈及特殊藥品配送解決方案，奠定了醫(yī)藥物流行業(yè)最后一米服務(wù)軟實(shí)力。

　　而商貿(mào)通路代理，是聯(lián)冠“物流士”們的又一創(chuàng)新服務(wù)。物流發(fā)展最終要跟商貿(mào)流通即供應(yīng)鏈服務(wù)緊密連結(jié)，結(jié)合配送終端網(wǎng)絡(luò)及“物流士”與最終消費(fèi)用戶直面接觸的優(yōu)勢(shì)，提供專注面向縣鄉(xiāng)消費(fèi)的商貿(mào)通路代理服務(wù)，為用戶提供土特產(chǎn)品、進(jìn)口商品及品牌日用百貨代購?fù)愤B結(jié)，實(shí)現(xiàn)營銷、展示、體驗(yàn)、交易、結(jié)算、物流線上線下融合發(fā)展，突出協(xié)作創(chuàng)新，推動(dòng)區(qū)域商貿(mào)物流一體化發(fā)展。

　　傳統(tǒng)行業(yè)不會(huì)消失，但是作為行業(yè)的中堅(jiān)力量“物流士”們需要有變革的意識(shí)，懂得運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)力量才會(huì)成為未來的主流;公路物流這一傳統(tǒng)行業(yè)在嫁接互聯(lián)網(wǎng)后將獲得新生，以深度融合行業(yè)發(fā)展的姿態(tài)存活繼續(xù)講述車輪上的光榮與夢(mèng)想。來源：美國國際快遞怎么寄

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