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國(guó)際快遞介紹電商自建物流基于戰(zhàn)略布局快遞跨界面臨大困境


  據(jù)國(guó)際快遞介紹了解一帶一路合作協(xié)議其中既包括(物流能源)交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)設(shè)施、能源等的硬件聯(lián)通項(xiàng)目,也包括了(信息)通信、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等軟件聯(lián)通項(xiàng)目,還包括了經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)、(能源環(huán)保)海洋和綠色經(jīng)濟(jì)等多領(lǐng)域的合作規(guī)劃和具體項(xiàng)目。
 
  而推進(jìn)一帶一路建設(shè)對(duì)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)和電商企業(yè)來說,是進(jìn)一步深化與沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作并推動(dòng)物流發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。為此它們正在蓄勢(shì)起航。
 
  目前看來電商自建物流依舊是紅紅火火,京東、阿里巴巴、亞馬遜等都在加緊對(duì)智慧物流系統(tǒng)的布局。京東陸續(xù)推出無人機(jī)、無人倉(cāng)及無人車,而亞馬遜則在全球布局智慧國(guó)際快遞介紹物流中心,以及阿里巴巴加快菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局以打造智能物流骨干節(jié)點(diǎn)城市。
 
  而快遞跨界就顯得不是那么好看。各大快遞物流轉(zhuǎn)型電商卻沒有一家是真正成功。申通的愛買超網(wǎng)、中鐵快運(yùn)的快運(yùn)商城、圓通的圓通新農(nóng)網(wǎng)、宅急送的E購(gòu)宅急送等在推出沒多久就偃旗息鼓了。.
 
  通過對(duì)比不難看出,電商自建國(guó)際快遞介紹物流體系是基于提高用戶體驗(yàn)、鞏固市場(chǎng)地位的戰(zhàn)略布局;而快遞跨界電商則是在利潤(rùn)下降、市場(chǎng)份額被擠壓之下所做的無奈之舉。雖然跨界經(jīng)營(yíng)中各占優(yōu)勢(shì),但相較于電子商務(wù),快遞企業(yè)顯然面臨著更大的困境。
 
  快遞行業(yè)自身問題頻發(fā),比起跨界電商或許更應(yīng)該圍繞主營(yíng)業(yè)務(wù)來提高專業(yè)化水平,加強(qiáng)人員管理和流程管理,從冷鏈物流、反向物流等細(xì)分領(lǐng)域著手做大做強(qiáng)。.
 
  無論是電商自建國(guó)際快遞介紹物流體系,快遞跨界進(jìn)入電商,都是在搶奪對(duì)方桌子上的奶酪,也造成了資源浪費(fèi)。但兩者在當(dāng)前乃至今后很長(zhǎng)時(shí)間里,業(yè)務(wù)合作、利益共享仍是主流。因此,如何合理地進(jìn)行市場(chǎng)定位和分配,促使雙方開展公平公正有序的良性競(jìng)爭(zhēng)也是接下來要思考的重點(diǎn)。
 
  同時(shí),“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上倡議加強(qiáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能、納米技術(shù)、量子計(jì)算機(jī)等前沿領(lǐng)域合作,這是快遞企業(yè)和電商企業(yè)共同的發(fā)展機(jī)會(huì),向技術(shù)要紅利,發(fā)展智慧物流,開展精準(zhǔn)營(yíng)銷,并增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。來源:國(guó)際快遞介紹


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