深圳dhl快遞末端配送的尷尬頻現(xiàn)，“快遞最后一公里的困境和城市規(guī)劃缺口有一定的關(guān)系。”游宏解釋道，“在上一輪杭州城市規(guī)劃中，電商和快遞產(chǎn)業(yè)還未鋪開(kāi)，因此只對(duì)物流進(jìn)行了相關(guān)的布局" /> 　　深圳dhl快遞末端配送的尷尬頻現(xiàn)，“快遞最后一公里的困境和城市規(guī)劃缺口有一定的關(guān)系。”游宏解釋道，“在上一輪杭州城市規(guī)劃中，電商和快遞產(chǎn)業(yè)還未鋪開(kāi)，因此只對(duì)物流進(jìn)行了相關(guān)的布局"/>

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關(guān)注快遞末端配送在城市規(guī)劃快遞空間和通道


　　深圳DHL快遞末端配送的尷尬頻現(xiàn)，“快遞最后一公里的困境和城市規(guī)劃缺口有一定的關(guān)系。”游宏解釋道，“在上一輪杭州城市規(guī)劃中，電商和快遞產(chǎn)業(yè)還未鋪開(kāi)，因此只對(duì)物流進(jìn)行了相關(guān)的布局。但是按照現(xiàn)在的發(fā)展速度城市規(guī)劃已落后于相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
 
　　根據(jù)2016年的杭州市政府工作報(bào)告，杭州電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)已連續(xù)6年保持30%以上的高增長(zhǎng)。因電商迅猛發(fā)展、民營(yíng)快遞崛起等，杭州更是在2014年就被授予全國(guó)首個(gè)“中國(guó)快遞示范城市”稱號(hào)。一方面是產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，另一方面是城市規(guī)劃支持落后，快遞末端配送在現(xiàn)實(shí)中難免遭遇“尷尬”。
 
　　“快遞車輛是個(gè)問(wèn)題。”杭州市人大代表、上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團(tuán))有限公司董事張小娟介紹道，“快遞員一天投遞包裹80-100個(gè)，重量在150公斤左右。兩輪車裝不下，用汽車太浪費(fèi)。但杭州實(shí)施‘禁摩限電’(禁止摩托車、限制電動(dòng)車)政策，導(dǎo)致最便捷的交通手段不能使用，無(wú)法消除最后一百米的派送‘痛點(diǎn)’。”
 
　　“通道也是問(wèn)題。”游宏進(jìn)一步補(bǔ)充，“深圳dhl快遞進(jìn)社區(qū)遭遇難題。有些社區(qū)為消除安全隱患，阻止快遞車輛進(jìn)入社區(qū)。快遞員沒(méi)有渠道進(jìn)入，不僅送快遞難，老百姓收、寄快遞也難。”
 
　　城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展是以基礎(chǔ)配套為支撐的。城市規(guī)劃中的快遞末端配送不解決，也必然制約相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。規(guī)劃快遞空間和通道，實(shí)現(xiàn)政府與市場(chǎng)合力解決。事實(shí)上，“最后一公里”的問(wèn)題，不少快遞企業(yè)已意識(shí)到并做出相關(guān)反映。
 
　　在杭州許多新小區(qū)和單位，智能快遞柜不斷投放;不少24小時(shí)便利店也演變成快遞臨時(shí)存放點(diǎn)，試圖緩解末端配送的尷尬。“但沒(méi)有政策的有效支持，只能是企業(yè)‘單打獨(dú)斗’，無(wú)法全面鋪開(kāi)。因此，還是要從規(guī)劃層面進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，確保執(zhí)行力。”游宏表示。
 
　　那么讓快遞配套融入城市公共配套，到底要怎么操作?未來(lái)，老百姓收寄快遞能像現(xiàn)在的報(bào)箱、牛奶箱“下樓即取”一樣便捷嗎?
 
　　“便捷的宗旨一樣，但快遞包裹有大有小，空間肯定要比報(bào)箱、牛奶箱大。”游宏建議，城市規(guī)劃可以設(shè)定，在住宅小區(qū)和商務(wù)樓宇等有一定規(guī)模體量的建筑樓內(nèi)劃出深圳dhl快遞空間和通道，作為快遞末端服務(wù)點(diǎn)，“類似小區(qū)的物業(yè)管理房，送快遞、寄快遞都在這里，減少配送成本;給予一定費(fèi)用，讓物業(yè)兼職管理;還要配套快遞通道，讓合規(guī)的快遞車能夠順利開(kāi)進(jìn)小區(qū)。”
 
　　人大代表張小娟在末端服務(wù)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，還增加了街道一級(jí)的配送，“通過(guò)設(shè)立地市運(yùn)營(yíng)中心—街道分撥網(wǎng)點(diǎn)—社區(qū)服務(wù)站三級(jí)配送，提升服務(wù)質(zhì)量。”張小娟還提出可以通過(guò)對(duì)快遞企業(yè)建設(shè)社區(qū)、校園服務(wù)站以及自主回收處理快遞垃圾，給予相應(yīng)政策指導(dǎo)和資金補(bǔ)貼，以實(shí)現(xiàn)政府和市場(chǎng)對(duì)最后一公里的合力解決。來(lái)源：深圳dhl快遞


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