這艘散貨船為何被“瘋搶”? “如果當前新訂一艘船舶-斯基克達海運費
這艘散貨船為何被“瘋搶”?
2021年上半年，“拍船網”船舶拍賣屢創“新高”。
受臺風、疫情等因素影響，全球港口出現船舶擁堵情況，導致全球運力供給進一步緊張。王琪俊分析以為，隨著運力不足以及干散貨市場運價走高，強烈刺激了船東購船意愿，“導致二手散貨船交易價格出現飆升，也刺激了新造船市場。”
由于2021年上半年二手船成交量過高，導致目前在售船舶數目快速減少，于是船東將投資的目光轉向在建船舶。
截至目前，中國船舶交易價格指數SSPI干散貨船綜合指數已突破1000點大關，較2021年初上漲35%左右，創下10年來新高。克拉克森研究(Clarksons Research)報告也顯示，5年船齡二手船價格指數較年初增長43%，為2014年3月以來最高指數水平。
該拍賣散貨船船體號為“B85K-9”，系國際CCS級，適用于國際航線，預計成交時間在2022年6月30日。
克拉克森研究(Clarksons Research)數據顯示，2021年以來新造船市場同步上漲，上半年共簽訂776艘新船，為近7年來最高水平。大量新造船訂單不僅導致新造船價格上漲，國際物流，也對船廠工期形成壓力。
4月8日，船齡9年的散貨船“華融5”在“拍船網”上以7660萬元人民幣價格起拍，以1.134億元人民幣成交，而該船新造船價格約為1.6億元人民幣;4月20日，一艘更加“老古”的船齡31年的“RUI JIN”散貨船在“拍船網”以起拍價167萬美元經過51次競價后，被國外買家以202.5萬美元搶得，溢價率達21.3%。
“假如當前新訂一艘船舶，從建造到完工，至少要到2023年底，這樣會影響船東賺錢。”9月2日，“拍船網”首席分析師王琪俊接受采訪時表示，通過購買在建船舶，可以節省造船時間，把握市場高點，盡早投進營運，“簡單理解，買家相當于買了一艘‘期貨船’。”
同樣是在9月1日，56381載重噸散貨船“華融1”在“拍船網”上以9500萬元人民幣起拍，經過115輪出價，終極成交價為1.241億元人民幣，溢價2910萬元人民幣，溢價率30.6%。
從2021年初延續至今的一次又一次的船舶競拍火爆場面，鐵路運輸上海空運，再次表明自2020年下半年以來全球航運市場的行情火熱。
“接下來，還有包括在航的2艘超靈便型散貨船，以及1艘12000載重噸多用途船在內的多艘船舶陸續開拍。”據王琪俊先容，目前，已有10余家國際航運公司通過電話、郵件向“拍船網”咨詢競拍相關事宜，并有歐洲、亞洲多個國家和地區的買家報名參拍。
近年來，“拍船網”成交了大量散貨船。而此次拍賣船舶的特殊之處在于，這艘船舶是尚未完工的散貨船，目前處于船體分段建造階段。
船舶拍賣市場持續火爆。9月1日21時21分，一艘特殊的散貨船在浙江船交市場旗下“拍船網”上拍出3603萬美元(約2.33億元人民幣)高價，超出起拍價585萬美元(約3785萬元人民幣)，來自中國、英國、美國、希臘、日本等多個國家的買家參與圍觀和競拍。
“B85K-9”船舶建造完工時間間隔現在約為10個月，所以該船競拍公告一經發布，便吸引了全球買家的強烈關注。
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