可持續燃料包括生物燃料、氫能源合成物或是電能等-以色列空運

　　總的來說，海運報價國際快遞，這些政策將使得航空公司為碳排放支付更高的價格，并將會開啟綠色航油的市場。旅游航油價格過高，因此其占航空燃油總消耗量的比例不足1%。

　　根據提案，航空燃油必須同其他交通行業一樣征收稅費，在10年內逐步推出，以讓航空業從新冠疫情的影響中恢復。

　　環保組織長期以來批評現有的稅費寬免政策，國際貨運空運價格，但航空公司一直游說�？幢３衷撜�，稱糟糕設計的稅費政策并不能削減碳排放。

　　航空業排放量占到全球排放量的3%。歐盟7月15日表示，航空業必須做出更多貢獻，以實現歐盟在2030年將溫室氣體凈排放量較1990年水平減少55%的目標。

　　歐盟提案呼吁在歐盟范圍內對航班征收燃油稅。

　　分析人士稱，航空減排相對于其他大部分交通方式更為復雜，本個10年內預計不會出現根本性的新技術方案，這進步對于生物燃料等的依靠。

　　國際航協（IATA）表示，稅收不是航空業可持續發展的答案，歐盟碳稅提案將會適得其反。IATA以為，歐盟政策需要對減排措施提出實際的支持措施。比如，對可持續航空燃料的激勵和空中交通治理的現代化。

　　另一項提案要求供給商在2025年起必須在其航空煤油中融進至少2%的可持續燃料，2030年進步至5%，2050年進步至63%。可持續燃料包括生物燃料、氫能源合成物或是電能等。

　　歐盟提議至2026年取消對航空公司的碳排放免費許可。這將使得航空公司為排放支付更多，這一本錢將會通過高票價傳遞給旅客。

　　歐洲航空協會表示，歐盟的提案威脅到航空業及旅游業的競爭力，并警告稱航空公司可能將為碳排放支付兩倍的價格。

　　據路透社報道，日前歐盟發布了一攬子環保提案，以讓歐洲成為成為全球第一個“天氣中和大陸”。根據提案，航空公司將會失往航空燃油稅費寬免，使用更多非石油類替換產品，并支付越來越高的排放賬單。

　　IATA理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示，航空業作為一個全球產業，始終致力于往碳化。航空業不需要勸說，也不需要稅收這樣的懲罰性措施來刺激改變。事實上，稅收從行業中抽走了原本可以用于支持減排的資金，降低了飛機研發、清潔技術的投資。

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