中國(guó) - 搜索結(jié)果
敦豪集團(tuán)2021年國(guó)際包裹業(yè)務(wù)收入59億歐元增長(zhǎng)22.8%泰中國(guó)際快遞 |
國(guó)際快遞咋郵獲悉德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)日前在2021財(cái)年業(yè)績(jī)線上會(huì)議上透露,集團(tuán)在今年將按照計(jì)劃擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)投 |
約2.05億載重噸(DWT);中國(guó)Top50造船廠手持訂單量為1412艘-加拿大多倫多海運(yùn) |
就三大主力船型而言,2021年全球集裝箱船手持訂單數(shù)目為722艘,其中,中國(guó)Top50造船廠集裝箱船手持訂單數(shù)目為440艘,占比60.94%;全球散貨船手持訂單數(shù)目為774艘,中國(guó)Top50造船廠散貨船手持訂單數(shù)目為484艘 |
中國(guó)航發(fā)科技副總經(jīng)理趙 |
根據(jù)《公司法》和《公司章程》等有關(guān)規(guī)定,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,趙 |
中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站訊 據(jù)中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司紀(jì)檢監(jiān)察組、河南省紀(jì)委監(jiān)委消息:海洋石油工程股份有限公司原黨委委員、 |
2010年9月至2016年4月,海油工程安裝公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理兼海油工程(香港)有限公司總經(jīng)理(2014年6月納進(jìn)黨組治理); 2000年4月至2001年3月,海油工程設(shè)計(jì)公司工藝室主任; 2016年4月至2019年12月,海油工程 |
確保中國(guó)(浙江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)保稅船用燃料油供應(yīng)行業(yè)健康平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展-歐洲空運(yùn) |
來(lái)源:中國(guó)水運(yùn)網(wǎng) 據(jù)統(tǒng)計(jì),2021年,船山保稅船用燃油供給量552.17萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)16.89%,其中跨港供給量275.52萬(wàn)噸,國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,占比49.89%,同比增加49.50%。2022年1至2月,船山保稅船用燃 |
民航資源網(wǎng)2022年3月10日消息:中國(guó)外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)3月10日主持例行記者會(huì)-歐洲空海派+鐵路 |
趙立堅(jiān):我可以告訴你的是經(jīng)過(guò)各方共同努力,在烏克蘭的盡大多數(shù)中國(guó)公民已經(jīng)安全撤離至周邊鄰國(guó),并在中國(guó)駐當(dāng)?shù)厥桂^精心安排下,得到了妥善安置。考慮到大部分同胞經(jīng)戰(zhàn)亂,希看盡快回國(guó)的強(qiáng)烈愿看,國(guó)內(nèi)各部分 |
中國(guó)首個(gè)跨境旅游合作區(qū) |
國(guó)務(wù)委員兼外交部長(zhǎng)王毅3月7日就“中國(guó)外交政策和對(duì)外關(guān)系”答記者問(wèn)時(shí)表示,為民服務(wù),為民解憂,是外交工作的應(yīng)盡之責(zé)。中國(guó)外交將繼續(xù)秉持以人民為中心的宗旨,做廣大老百姓的貼心人,做海外同胞利益的守護(hù)人 |
并計(jì)劃未來(lái)在中國(guó)訂購(gòu)更多船舶-阿聯(lián)酋空運(yùn) |
Soren Toft表示,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)MSC業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)發(fā)揮了非常重要作用,MSC高度重視中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí),對(duì)中方疫情防控和未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展布滿信心,將繼續(xù)不中斷擴(kuò)大在華投資,與更多中國(guó)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作,為MSC的全球 |
以數(shù)據(jù)彰顯中國(guó)速度-加拿大雙清 |
在過(guò)往的一年中,面對(duì)全球疫情疊加、經(jīng)濟(jì)重構(gòu)、主要港口受到嚴(yán)重影響的艱難態(tài)勢(shì),“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”以“小我”融進(jìn)“大我”,依托山東港口融合發(fā)展的廣闊平臺(tái),深挖思想“內(nèi)驅(qū)力 |
中國(guó)市場(chǎng)支線飛機(jī)航線運(yùn)營(yíng)思考-阿聯(lián)酋空運(yùn) |
思考之二:支線航空市場(chǎng)發(fā)展定位題目。早在1200年前的唐代韓愈在《師說(shuō)》提出了“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”,這一道理顯然也適合航空運(yùn)輸領(lǐng)域。但是,國(guó)內(nèi)航空公司更熱衷于“干支”結(jié)合,華夏航空和成都航空均經(jīng)營(yíng)了相當(dāng)數(shù)目 |